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5.0/5
こちらは右側のレバーの写真ですが、両方ともレバー本体は同じもので、根元の部分が異なるだけです。
写真で見るより綺麗で、非常に手の込んだ造り込みになっています。
交換自体は本当に簡単で、難しいことは一切ありません。
また、赤いレバーによって簡単にブレーキレバー位置を変更できるので重宝します。純正よりも変更幅は広いようです。小さい手から大きい手まで、自分の好みの位置にセッティングできるのではないでしょうか。
品よく目立つ程度で、非常に良い製品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
FZ400用に購入しました。
結論から行くと、「かなりの無理付け』です。
クラッチはギリギリ機能します（笑
もともとオフ車用の為、レバーも短いです。
おとなしくフライトパーチを購入すれば何の問題も無かったんでしょうが、
ピポッドパーチのこの形に惹かれました。
ゴムのカバーを外すと、オフ用とは分かりません。
見た目は相当かっちょ良くなります。
ハンドルスイッチを削ればもう少しまともに使えるかもしれません。
アントライオンや、ベルリンガーからもワイヤークラッチ用のホルダー出ていますが、
アホみたいに高いので、約半値で買えるこの商品はお勧めです！
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5.0/5
良い意味で普通です。
取付けのしやすさ、部品の精度、操作感。
質感も値段以上だとおもいます。
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3.0/5
SRV250Tに取り付けている安いレバーの先端のみが折れたため補習用に購入。
シルバーが在庫無く、やむなく黒を購入。
品質は可もなく不可もなく、安いからおそらく鋳造でしょうか？
ブラックではなくシルバーを取り扱ってほしいです。
私は冬に、グリップカバーを付けて走ることが多いですが、レバーは短い方が、操作性は若干よいのでまだ先端が折れたレバーを使っています。
今度塗装剥離液で剥がすつもりです。
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4.0/5
削り出しの質感がかなりカッコイイ！アジャスターピースが別売りのため買うときは注意ですが、別売りだから色の組み合わせが変えられるのがうれしいですね。
私はチタンブルーのレバーにシルバーのアジャスターピースの組み合わせです。
また、ショートタイプのレバーじゃないレバーでもノーマルよりは指1本分短いレバーなのでどうかな？と思いましたが全開走行、フルブレーキングでもなんら違和感なく使用できました。もっといろんなカラーがあったらなということで☆4つです。
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5.0/5
Ninja250Rにつけましたした！取り付けも簡単です。
見た目もいいですが、転倒したときにレバーが曲がるのを防ぐためにレバーの軸が可動式になっててこれは効果あります。（私が立ちゴケしたときにちゃんと機能してました、おかげでレバーの擦り傷だけですんでます！）
あとはレバーの角度を調節できるのもいいです！
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4.0/5
純正からこの製品に交換したことで、レバーの位置調整がより細かく出来るようになりました。またレバーが可倒式になっているので、転倒によるレバーの折れ破損が防止されています。純正レバーよりも高価ですが、質感、機能性には大変満足しています。
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3.0/5
ショートタイプを取り付けました。
レバー比は変わらないです。
短くなるのは先の丸の分（1.5cm位）くらいですね。
個人的にはもう少し短いほうがいいかなぁ？
質感もパッと見が純正と変わらないので、
外観を変えたくない人にはオススメです。
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3.0/5
ショートタイプを取り付けました。
純正レバーだとハンドルガードと干渉するかと考え購入したのですが、
純正レバーでも大丈夫でした、、、
鍛造品なのですが、質感は純正とあまり変わらないです。
レバー比は変わらないです。
短くなるのは先の丸の分（1.5cm位）くらいですね。
個人的にはもう少し短いほうがいいかなぁ？
質感もパッと見が純正と変わらないので、
外観を変えたくない人にはオススメです。
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5.0/5
「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です！
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。（これで3台目です。）
レース用？ カスタム用？ いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ！
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