コツさえ解れば取り付けは簡単。
左にハンドルを切ったときに取り付け位置(フロントフォーク側)を上手く調整すれば問題ないです。
街乗りではわだちを気にしなくなり、峠では高速コーナーが安定します。
多少高いと思いますがおススメです。

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正直に言うと自分はステアリングダンパー否定派です。
ダンパーでステアリング本来の動きを妨げるなんてナンセンスとすら思っています。
しかし現実問題としてリニアに動くフロント周りのレスポンスが怖いのも事実です。
ハンドルがブンブン振られるのは加速で荷重の抜けたフロントタイヤが安定ポイントを求めて彷徨っているから・・・、と頭では解っていても怖いものは怖い！
怖さが抜けるまでの救済処置として導入するならステダンも悪くないかもなのです。

ところでダンパーは構造上発熱で膨張したオイル体積を吸収する空間が必要です。
安価なステダンはオイル室にワザと気泡を入れてあり、この気泡を圧縮する事で熱膨張分を吸収しており、この気泡が減衰力のバラつきを生んでしまいます。
オーリンズに代表される高級ダンパーは熱膨張吸収空間を減衰力発生部分とは独立した部分に持っているので気泡混入の必要がありません。
この為にエアの噛み込みが無く、初期作動から常に安定した減衰が期待できます。
気泡混入型と比較するとその性能差は圧倒的で、土俵が全く違います。
一度知ってしまうと気泡混入型のステダンは「カッコだけのオモチャ」としか思えないですし、本来の役目である小刻みなハンドルのブレには殆ど効かないハズです。

その点ではオーリンズ製ステアリングダンパーは満点です。
価格は高いですが、オーバーホールが出来ますから代々使い続ける事もできます。
弱点と言うか不満な点は減衰力最弱でも結構な減衰力が発生してしまう事です。
もっともこれは他メーカーのステアリングダンパーでも同じ事ですが。
逆に減衰力最強にすると転倒間違い無しと言うほどの減衰力が発生してしまいます。
調整ダイヤルが最強位置に来る事は一生無いでしょう。
なので★は辛めの4ツです。

減るものではないので、騙されたと思って一度使ってみて下さい！
＜わっきぃ＞

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簡単に装着できました。位置がちゃんとしてないと干渉するので気をつけたほうがいいです。
ハンドルがぶれないとのことで購入したのですが倒しこみもクイックになりました♪
もちろん高速でハンドルがぶれることもなくなりました☆
とてもいい買い物をしたと思います。
もうステアリングダンパーなしではコワくて乗れないくらいのステダン信者になりました！！

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高速走行の際のフラツキが気になり購入しました。
装着後、高速走行のフラツキは収まりましたが、低速走行時の取り回しに違和感を感じます。これについては「慣れ」が必要なのかなと思います。
取り付けは簡単ボルトオン装着です。説明書は大変シンプルなものですが十分説明がなされていると思います。ただし個体差などもあり取り付けに関しては「勘」も必要に感じました。
ハンドル周りをポッシュフェイスのシャンパンゴールドで揃えた為、色の統一感もあり十分満足のいくものとなりました。

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価格の差でODM-2000を選びました。取り付けての感想は、低速コーナーの切れ込みも無くなり、直進安定性もかなり向上しました。で、ナゼ★2つかというと、ストロークが足りません。個体差では無いと思うのですが、ハンドルストッパーに当たらなくなりました。かろうじてロックは掛かるのですが…　ODM-3000の方が良いかも？

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見た目重視の効果は抜群です！ネオン管をタンク下に入れていたので、ステダンに反射して夜も目立ってます☆機能的には高速時は安定しますが低速の取り回し（Uターンとか）が慣れないと違和感があります。でも、慣れたらほぼ問題ないですよ☆

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ペイトンプレイス製ステアリングダンパーを使ってみました。
今までステアリングダンパーなんてレース等で使うものだという私の考えが一掃され、
認識を新たにしました。
以下使用感を書いてみます。

1　ハンドルの振動が減った
常時ハンドルにエンジンの振動が伝わっていたのがかなり軽減されました。
運転中のハンドルに伝わる小さなブレが無くなりました。　　　　　　

2　直進走行の安定性が増した
路面からの小さな振動やブレを拾わなくなったので、直進走行の安定性が著しく増しました。

3　カーブ（コーナー）のラインがきれいに描けるようになった
今までフリーハンドで円を描く感じが、コンパスできれいなラインの円を描く感じです。

4　取り付けがボルトオンで簡単
アンダーブラケット（ステアリングステム）中央のゴムキャップを外して、その穴にステ アリングダンパー フロントステーを差し込み、リアステーを斜めフレームに留めるだけです。オイルクーラーを付けていても邪魔にはなりませんでした。

5　強さの調節が可能
ダンパーの強さは7段階に調節できます。走行状況に合わせて自分に適したダンパ-の抵抗の強さを選択できます。

運転操作の下手な私にはとても良い使い心地です。

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YSRって12インチホイールですから路面が荒れてる道では結構ハンドル振られるんです。TL1000Sのステアリングダンパーを外して乗っていた私ですが、何度か怖い目にあったのでYSRにはステアリングダンパーを着ける事にしました。
効果覿面です！50ccで出してはいけない速度域になっても全く振られなくなりました。今までのキャスター26度もあるバイクとは思えない直進安定性がウソのようです。
一つ難点を言えば、説明書通りに取り付けると、折角の「NHK」のマークが車体内側を向いて見えないことぐらいですね。

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このパーツを装着して走行してみると直進とコーナーの両方で安定して走れるので凄く満足しています。
それと何と言っても目立つのでカスタム度もUPします。
悪い所は雨に弱いらしく錆びやすいようなので、雨天走行後は錆び対策を考えた方がいいみたいです。

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ウェビックで購入しました。

まず、取り付けを書いた説明書の絵が簡単に書かれているため、
素人の人では取り付けに苦労すると思います。

バリオスの場合はラジエターカバーのネジを外し、そこに付属のネジでステーを固定します。
後は、説明書を見れば分かると思います。

効果としては、ハンドルの安定感が実感できます。
7段階調整出来るので、その場にあった硬さを選べます。
ですが、硬くしすぎるとフロントが安定しすぎて後輪に違和感を覚えます。
ですので、適度な硬さにした方が安心感があります。

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