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3.0/5
純正で付けててほしいくらい必要なパーツだと思います。
姿勢を崩した後、急にグリップしてハンドルがバタバタッってなったときもこいつがあれば助かります！
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4.0/5
Ｖ-ＭＡＸ特有のハンドルのぶれ かなり解消されます 高速安定性 町乗ともにお勧めです 見た目もゴールドでグー
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3.0/5
ハンドルがたまにブレるので購入を決意しました。取り付け説明書は噂どうり手書きで難解でしたが、じっくり絵を見ていると何とか取り付けできました。効果は・・・最強にセットしても若干硬くなったかな？って言う程度にしか思えませんでした(個人差はあると思いますが) 肝心のブレは、別に問題があったみたいでステダン装着では収まりませんでした。今はアクセサリーと思って付けています。付いてるだけでちょっと嬉しい気持ちになります。しかし、この値段だからでしょうが筒の部分のプラスチックがかなり安っぽいですが、それなりに満足はしています。(ドレスアップアイテムとして)
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4.0/5
特に必要性は感じていなかったのですが、セールで安くなっていたので買ってしまいました。特に期待もせず装着し、装着してもあまり実感はなかったのですが、長距離を走ったときに確かにハンドリングが楽になっていることに気づきました。７段階に調整でき０段階はダンパーなしと同じなのですが、試しにこれで走るとハンドルが軽すぎで無意識に肩や腕に力が入るようです。
シリンダ部分が汚れやすいので、埃よけのゴムカバーがついておればもっとよかったと思います。
長距離を走る機会や高速を走る機会の多い方にお薦めです。
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4.0/5
自分はよく近所の峠へ遊びに行きます。
その際、コーナーでハンドルがブレたり、ギャップでコケそうになったりと…。
自分の腕ではどうにもカバー出来ないと思ったので、ステダンに頼ってみることを決意して購入しました。
普段の町乗りでは最弱から２・３番目で走行しています。
突然ハンドルがキレるとゆうことがなくなったので安心して走行出来ますよ！
峠やツーリングで高速走行する時は４・５番目で走行しています。
ハンドルのブレがなくなり大満足です！！
後、長距離乗った時、ハンドルのブレが軽減されたせいか、手首への負担が減ったみたいです。
そしてなにより、見た目がカッコヨイと思います(笑
なんだか走り屋っぽく見えるとこがGOODです（￣ー￣）
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5.0/5
低速でのフラフラ感がなくなって
非常に乗りやすくなりました。
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4.0/5
結構かんたんにとりつけできます。
品物もしっかりしてます。
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4.0/5
直進安定性の向上はもちろんですが、道路の縦溝などで感じていたヨレヨレ感がなくなりました。お値段の割には非常に効果的なパーツだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
サーキットを走るようになって、以前から気になっていた
ステアリングダンパーを付けてみました。
段階調整は一番緩めならまったく気にならないレベルの効きでも、
４段階まで来るとＵターン時には戸惑うくらいの効きになりました。
最も強い設定は流石に強く、したことがない位です。
サーキット走行では４以上にしてましたが、走行後には
注意しないと低速走行では危ないです（笑
とはいえ、サーキット走行ではいい感じです。
一部で「サーキットには必要です」というのが、
私でも少しだけ分かった気がします。
値段が高く、また使用には慣れ？が必要なようなので、、、星４です。
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4.0/5
低速でのハンドルの切れ込みの改善を求めて購入しました。
サスといえばオーリンズといわれるだけあって、変な引っかかりも無くスムーズに動き、16段階減衰力調整の調整幅があり、他メーカーのようにトップブリッチに穴あけ加工をすることなく装着できます。
ステアリングダンパーのクオリティーもさすがといったところです。
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