投稿されている方の画像を参考に、バンディットにつけてみました。買い足したものは6M×200mmという長いボルト2本のみでした。（バーエンドもバンディットのものをそのまま装着）装着の際、ブレーキレバーとの干渉を避けるために、バイザー側のステー部分をカッターで削って、2mm近く薄くしました。それ以外はまったくのポン付けです。Vストロームのハンドガードを流用する方法が外国のサイトでも紹介してあったのですが、製造終了で入手できず諦めていました。結果的にはスカブー流用のほうが高級感があってよかったです。前面から見ても違和感はなく、ツアラーとしての貫禄が出たような気がします。タンクやスクリーンに少し干渉しますが走行には問題なく、ハンドルロックもできますし、車庫入れ時に気を使う程度です。

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D-トラッカーに取り付けました。車体はライムグリーンですが、同じ色ではつまらないと思いホワイトを購入しました。初めて付けたので見た目が大分変り、気分はモタードレーサーです。

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値段と、ハンドル周りを軽く仕上げたいので選んでみました。
レバーはショートに交換済み。
干渉部分は、樹脂製なので加工が楽だと思います。
反面、ガード機能が気になりますが、直撃は避けられることの安心感があります。

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装着してから全くレバーが折れなくなりました。
かなり頑丈に出来ていると思います、プラスチックも肉厚があり
こかしても、割れるのではなく削れるだけで済みます。
ただレバーは折れなくなったのですが、こかす度にハンドルバーへ
ダメージが蓄積されていると思います。
ブッシュガードを交換するよりも先にハンドルバーが曲がりを交換
する気がします。
名前はブッシュガードですが、レバーガードと変わらないほどの
強度を持っていると感じました。

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バーエンドのみで固定する装着方式なので、オフ車のみならずたいていのバイクに適合するのが特徴のハンドガード。その取付方法ゆえに強度面が心配だったのですが、大きめのカラーでガッチリ固定するので思ったよりはタフそうです。冬の寒さはあまりしのげませんでした・・・。オプションのLEDを付けるとイカ釣り漁船みたいになってしまいますが（笑）あまり付けている人を見かけないので注目度は抜群です。

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kawasaki 250TRに装着。
取り付けは簡単だけど、その分強度には期待できない感じ。
形もシャープなので風よけとしても微妙かも。
まぁ見た目重視でつけてます。
かっこいいし。

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XTZ125に使用していますが、取り付けに必要なマウントの価格が高いです(3000円くらい)。マウント込みで6000円くらいならまだいいと思うのですが。

使用に関しては軽い林道ツーリングなどでは問題ないレベルです。激しく転倒した時などの防護性能はフレーム入りのものにはかないません。
ユニバーサルタイプなので、取り付けはしやすかったように思えます。

実際ベンチレーションも使うことはないので、デザインが気に入ったりしない限りはDRCなどのもっと安いものがいいと思います。

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DR-Z400SM用に購入しました。
現在はX1プロテクターと組み合わせて使用しています。

KSR-2にも無理やりつけてみましたが、
強引に装着したせいか、1回の転倒でマウンティングアダプターが割れてしまいました。


どのハンドガードも同じですが、取り付けのジョイントや
アダプターをもう少し融通の利くものに出来ないのでしょうか？
取り付けにはいつも苦労します。
転倒のたびにずれるので面倒です。

そしてリペアパーツが高すぎです・・・
レッドのアルマイトを購入しましたが、やはり1年もすると
色あせてしまいます。

しかし、手や車体の保護には欠かせないものだと思います。

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最初、XT600Eにつけたのですがガード部分が小さくて効果がないのでTT-R125に取り付けて使用していました。

コース走行やエンデューロレースで何度も転倒していてボロボロにはなりましたが、いまだステーは折れる気配もないです。

見た目は弱そうですが案外頑丈です。

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製品自体の加工の美しさから、見た目重視で取り付けました。
DR-Z400SMの純正ハンドルはZETAではなくRENTHALのファットバーです。
クランプはスタンダード径バー用(22.2mm)だと小さくて、SXバー用(28.6mm)だとハンドルバーがテーパーなせいで少し大きいので
ハンドルバーとSXバー用(28.6mm)クランプの間に薄いゴムを巻いて取り付けてます。
一度転倒した事がありますが、モタードやオフの場合まず一番地面につくのはハンドルのバーエンドです。
ハンドガードは傷だらけになりますがその他のハンドル廻りはゆがみ、傷ともに無く全くノーダメージでした。
見た目もかっこいいですがガードとしての実用性も高いです。

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