同社のハンドガードに取り付けています。ネジ二本で簡単に取り外しできるので、万が一割れた際、リペアとの交換が楽です。手に当たる風を防いでくれるので指先の冷え防止にもなります。そして何より、デザインがカッコいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転倒から車体を保護するためにセローに取り付けました。かなり堅牢でプラスチックのみのガードと比べて転倒によるダメージはかなり減ります。ただ、取り付けにはかなりの根気が要ります。まず、純正ハンドルにはそのままでは取り付けできません。無理に取り付ける場合は両方のグリップを切って、ネジを通す穴を作ってやる必要があります。最初から貫通している社外ハンドルを使用するのがベストです。次に最大の難点ですが、ブレーキやクラッチのホースの取り回しです。純正の取り回しだとホースとステーが干渉し、押されてしまいますので、ホースの取り回しを変える必要があります。ベストな位置を見つけるのが非常に難しいです。(当方のセローの場合はブレーキホースとのクリアランス確保のためにかなり強引な取り回しをしました)出来は良いのですが、取り付けには苦労します。

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パイプハンドルに付属のステーを使って取り付けます。ガード自体はネジ留めで取り付け位置を三か所に調整できるので、ミラーやブレーキのタンクを動かさなくても取り付けできました。どんな車種にでも簡単に取り付けできるのでオススメですが、プロテクターとしての効果はあまり期待できなさそうです。転倒の際は柔らかいステーで固定されたガードがレバーを押して、レバーが破損しますし、ガードの面積が小さいので風から手を守るという効果も薄いです。しかし、ちょっとした林道しか走らない方は草木から手を守るにはこれで十分ですし、軽い分、本格的な鉄骨付きガードに比べハンドリングへの影響が少ないです。スタイルもシャープでカッコいいですよ。

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自分の乗っている他のバイクに純正でナックルバイザーが付いていて結構効果が
あるので、PCXにも装着しようかと思いましたが、残念ながら純正オプションに無いんですね。
で、フォルツァ等のものを流用しようか考えていましたが流用可能な確証も無く色々サイトを漁って見ると、丁度デイトナのブログに記事があり、装着してもギリギリ当たらない事が分かり購入してみました。

装着には別途専用のマウントが必要ですが、ナックルバイザーは丁度良い大きさでハンドルを切っても当たる事無く、さほど違和感無く装着出来ました。
バイザ色は白にしましたが、スモーク等も合うかと思います。

インプレとして、今は真夏なので逆に風が当たらない事で手は暑いですが、不意の夕立などで手が濡れにくいのは非常に助かります。
ただ、素手で乗った時の印象では親指の付け根辺りには若干風が巻き込むようなので冬はもう少し防風対策が必要かなと思います。

実用的なカスタムでカッコ良くはありませんが、長距離通勤やツーリングで走る事の多い方にはお勧めです。

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詳しくはナックルバイザーの方でレポートしましたが、装着にはこのステーが必要です。
PCXではミラー径M10のものになります。

ステーの固定用に3つの穴が開いていますが、PCXでは画像にある位置の穴を使用します。
それからミラーはスペーサー毎外してステーを装着して下さい。

取り付けステーセットにはこれ以外に調整用のワッシャーやボルトも付いてきますが、PCXではステー以外のものは、バイザーを付けるネジしか使いませんでした。

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実はサイクラのガードにはつけていません・・・。

昨年ZETAのベンドガードを買ったのですが、某用品店でこのガードの実物が付いている車両を拝見。
こんなものがあったのか、とネットで検索・・・しまったサイクラにしておけば・・・と後悔(^^;
でもなんとなく形状がいけそうな気がしたので、値段も高くないですしだめもとで購入しました。

実際には、やっぱり形状が違いました（爆

でも、そこは樹脂パーツ、無理やり押し込むとなんとか付きそうな気配・・・で、穴の位置を決め、ガード側にドリルで穴を開けます。
（もちろんZETA製には穴はありません。サイクラ製はもちろんあります）
付属のネジがタッピングビスだったので、ネジを切らずにそのままグリグリと・・・結果は、無事装着完了です！
・・・ちょっと端っこが浮いてますが・・・

先日林道でこけた際も十二分に活躍してくれました。
ほんとはターマックで効果がでるんでしょうけど・・・。
ハンドガード自体の塗装がすぐ剥げると哀しいため、そういう意味ではガードの効果は感じられました。
また、付いている安心感もありますね。

自分の車両には改造取り付けではありましたが、サイクラ製のガードにはもちろんそのまま付きますので、ちょっとした保険の意味でもつける効果はアリと思います。
オススメします。
（・・・が、改造装着のため★4つにしときます）

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WR250X用にX1プロテクターと合わせて購入したのですが、街乗りに使うにはXCプロテクターは少々大きすぎる気がします（この辺は好みですが）。取付は簡単ですが、無理に力を入れると取付部分が割れそうです。この部分の補強が望まれます。

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WR250X用にXCプロテクターと合わせて購入したのですが、デザイン的にはこちらがモタードの街乗りには合うと思います。XCプロテクターは少々大きすぎると思います。こちらも取付は簡単ですが、XCプロテクターに比べると小さめのためか剛性を感じます。逆に、この大きさならプロテクターとしてはアーマーバーで十分。無くても良い様な気も・・・、お好みでどうぞ。

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モタードに乗るなら見た目や転倒時のダメージ軽減のためにハンドガードを付けるのが定番と言えると思います。

この商品、実際に付けておられる方が少ないのかネット上での情報が少ないです。しかし、DRZの他のことを調べている時にたまたま当ハンドガードを付けておられる方のページを発見し、しかも無加工で装着可能とのこと。
ですが、結果は・・・ノーマルレバーのままではレバーがガードに当たって握れませんでした。ということで、一旦外してラリーのショートレバーを追加で購入し、無事取り付けられました。興味がおありの方はそちらのインプレッションを見てみてください。

本題の当ハンドガードの長所は、まず第一に「軽い」です。以前に某お店でZETAのアーマーハンドガードを手に取った時はその重さに少し衝撃を受けましたが、このジャンピーブッシュガードはその半分以下の重量だと思います。そして第二に、金属と樹脂が一体成型なため樹脂部分をネジで付けるタイプのような「とってつけた感がない」です。また、手で力を加えたり車体に取り付けた上体で軽くたたいたりすると「かなりの頑丈さ」が想像できます。まだ実際に走ってはいませんが、樹脂ガードの部分もそれなりの大きさがありグリップにも結構接近しているため、暴風効果もそれなりにあると思います。冬はいいかもしれませんが夏は逆の効果があるのでしょうか・・・。

短所としてはハンドルの根元の方に延びている部分が長いためフロントフォーク周辺にギリギリになって（当たって）しまいます。DRZの場合左ウインカーと共締めしているブレーキホースを通している穴を外さないといけません。あと細かいところではハンドガード本体のアルミ部分のバリがとれていなかったり、移送中につぶれてしまったのかも知れませんが、付属のネジ・ボルト類の精度が悪かったので一部ホームセンターで買ったものを使いました。

短所に悪い意味でのアメリカンな部分が出ているこの商品ですがそれは微々たるもので、ハンドガード装着＝ショートレバーと考えれば干渉も仕方がないといえます。一番好きな色なので迷わず赤にしましたが、黒のDRZに赤いガードはかなり目立ちます。でも個人的にはアリだと思っています。おそらく在庫はそう多くないと思われるので、欲しい方は早めに購入されることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SUZUKI-GN125H
取り付け作業:右側がブレーキフルードシリンダーと干渉。結局シリンダーとスロットルの間(グリップに接触させる位置)に装着したが、左はミラーとの関係でグリップから15mmくらい内側に装着せざるを得ず、よく見ると左右がアンバランスになってしまった。そこに時間がかかったため、total40分ぐらい必要だった。
取り付け後:風や雨を避ける効果はあまりない。＝ないよりはましといった程度。しかし、個性的なルックスには満足。値段も安いし、実用性を求めなければ十分の商品だと思う。

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