ドレスアップのため250SBに付けてみました。
ハンドル周りが引き締まって良い感じです。
ただ250SBの純正ハンドルは、パイプの中に鉄板が溶接してあり付属の部品では、装着できませんでした。
装着をお考えの方は、その辺を一応確かめた方がよいと思います。

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ps250に取り付けました。ps250に関するいろいろなホームページを見て、フォルツァのナックルバイザーが取り付け可能だとの情報を得ました。純正のバイザーは写真で見る限り、少々格好が悪いと思っていたので、本当に取り付けられるのか少々不安でしたが、購入しました。取り付けは非常に簡単で、しかもデザイン的にもps250にあっていました。高速道路で風防の実際を確認しましたが、かなりの効果があります。これから格好いいナックルバイザーを取り付けたいと思っているps250の所有者の皆さんにはお勧めです。

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私はセローを大半町乗りで、月に一度オフで使用してます。オフではやっぱりハンドルガードが必要で付けることにしました。だけど、見た目が・・・　でも、アーマーハンドガードは見た目もかなりスタイリッシュで、付けただけでセローが強く（カッコヨク）見えるようになりました(＠^▽^＠)ノ　かなり今は気にいってます。ハンドルはレンサルのJワードがお勧めです。あと、後付けでアーマーハンドガードにプラスチックのガードも取り付けれるので、町乗り、オフと使い分けてはどうでしょうか？(●⌒∇⌒●)

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グリップエンドとつながったハンドルガードは高価なのでこれにしました。
このブラッシュガードの中古を某オークションで探しましたが、取り付けに必要なロングボルトや車種によっては必要になる、穴あきのレバーホルダも付いていないのに1000円から2000円くらいでした。
新品で付属パーツも付いてお買い得な気がしました。

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さすが純正品！ってくらい、取り付けが簡単です。
しかも、効能もばっちり。飾りじゃないです。
走行中にグリップから徐々に手を上に持って行ってみましょう。いかにコイツが走行風をカットしているのか、体感できます！

まあ、若干デザインが平凡すぎるような・・・。そこは安いので、目をつぶりましょう。
とにかく。これだけ安く取り付け簡単、しかも実用的で効果がもろに体感できるのは凄いと思います。
手軽にDIYを楽しみたいって人は、やってみては？
あ。クラッチレバー側は細かい部品が落ちたりするので、気を付けてください。失くさなければ問題ないです。

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木などの障害物や前走者からの飛び石、コケた時に直接レバーへ力が掛からないように・・・などオフロード走行では必需品だと思います。

ハンドルバーの太さは純正に多い径とファットバーなどの太い径がありますが、この商品はレバーホルダーへマウントするので影響無しです。

最近多いハンドルマウントタイプは、ステーがしっかりしていないと走行中ガードがバタついたり、コケた時にステーが折れたり、ガードだけ動いて役に立たなかったりと個人的にはあまり好きになれませんでした。
またバーエンドともつながるナックルガードは重さと衝撃を受け流すことが出来ないほどの強固さでモタード以外では使う気になれません。

目新しさも無く、車種や周辺パーツによっては加工が必要だったりしますが、必要な機能を無難に備えてるこのガードがお気に入りです。

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言える事は取り合えず安いです。安さの割にはかなりの実用性があります。{{ (>_<) }} サムイーッ！！時期はかなりの効果があります。風があたらないし、雨も防いでくれます。定期的なレバーなどのグリスUPがめんどくさい人にもお勧めです。グリスが長持ちするので定期的なグリスUPが必要なくなります。ヽ(´▽｀)/

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形状、重量、汎用性のどれをとってもGOODでした。他の製品みたいに変な形状をしていないので、いざという時に手の甲を怪我しにくいのでいいと思います。欲を言えば、グリップエンドの所に取り付ける振動防止のゴムカラーみたいな物が付いていれば100点満点でした。

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形状と材質は良いのですが、質感（仕上げ）が日本製ではないため、いまいちに思えます。左右の大きさは違うし、取り付け穴は開いてないし、ステッカーは適当にに貼っているし・・・。海外製と思いあきらめるなら買いでしょう。

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他のものに比べコンパクトでシャープな感じを求め決めました。
ハンドガード＝大きいほうが実用的。それは間違いではないのでしょうが・・・。本当にそんなにデカイ必要があるのでしょうか？
精悍（シャープ）なイメージを求めるライダーは迷わずこれです。

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