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5.0/5
だいぶ変わりました。
アクセルがとてもシビアになりよかった。
交換には三時間くらいかかったので、
少し大変だったがよかった。
高速がとても楽になりました。
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4.0/5
ラジポンを取り付ける為、純正のスイッチのケーブル
が下側から出ているので、ブレーキのバンジョーボル
トと接触するのでハイスロにしました。
取り付けにおいては、ニンジャが初期型なのとノーマル
キャブの為、1本ワイヤーなので戻し側ケーブルをダミーにしました。引き側のキャブのケーブル固定は純正
初期型はボルト固定になっていないのでキャブのケーブ
ルのブラケットを若干加工して対応しました。
又、ラジポンのレバーを握るとスロットル戻りすぎ防止
の調整ボルトが長すぎレバーと接触するので、短い物を
別に購入し対応しました。
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初めてのハイスロ取り付け。慣れない作業なのでコツがいりました。
一度も開けた事のないであろう分離ケーブルの取り外しが固く、少々入り組んだ位置にジョイント部分があるため四苦八苦。
外れてからは説明書通りにグリスを塗って嵌めるだけです。スロットルワイヤーにはあらかじめシリコングリスを注入しておいたほうが良いでしょう。見た目はちょっと長いかな~と思われますが、どこにも干渉しないので良しとしてます。
画像を見ればわかりますが、グリップ部（内側）に隙間が大きく、雨天時にはケーブル内部に雨の侵入が無いか不安があるので星4つとしました。
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5.0/5
高速道路での握り直しを改善したくて購入。
取り付けにはこのキットの他にスイッチボックスを薄型にする必要があります。
取り付けはワイヤーの取り出しが難しく下に出したらカウルに傷が入りました。
自分は42パイで効果はバッチリです。
握り直しなく回せるようになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
いつもはテフロンのスロットルチューブを使用していますが、ハンドル交換の際に試しに購入。
作りは悪くないかと思います。
若干ハイスロなのも嬉しい。
価格がそれなりにするので、もう少し安ければなと思います。
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4.0/5
全開時が長いスクーターには結構オススメです
ただ取り付けるのに加工が必要で初心者には難しいです
部品は削りだしにアルマイトで作りは非常にいいです
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4.0/5
モンキーに付けました。
フレーム3cmロングですが、付属のアクセルワイヤーで長さが足りました。まだ若干余裕あるくらいなので、取り回しには苦労しないと思います。
装着は一般的なハイスロと変わりません。
アクセルワイヤーが横出しのため、ディスクブレーキ化している人はマスターと干渉し、ちょっと苦労します。
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3.0/5
本当は本格ハイスロが欲しかったのですが価格的に250には少しモッタイないとおもいチョイスロにしてみました。チューブの取り付けはドライバー1本でOKでしたが、他の口コミにあったように戻し側のワイヤーの調節に苦戦しました。色々工夫しその結果ラジコンのアルミパーツを流用し、スリーブを作り解決しました又長さが短かくグリップラバーとハンドルパイプが擦れスムースさを損なうので幅広タイロッドを適当な長さにカットし、巻きつけました。使用感は自分の多用レブまでのスロットル開度が小さくなりスピードの乗りが早くスタートが楽チンになり満足してますが、フルスロットルにはやはり持ち変えが必要です。少しでも楽になる様にと思いグリップを純正から太目の物に取替えてみましたがあまり効果はないようです。総合的には満足できる商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アクセルが軽くなった!
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2.0/5
同社製のPC20キャブとHURRICANE製ミニコンドルと併用して装着しましたがアクセルワイヤーの長さが短いのかスロットルを開けた状態になりました。
ノーマルのハンドルに変えても若干引っ張られ気味でアクセルが開いている状態です。
キャブを変えた際、付属の長いアクセルワイヤーに変えているのでさらに長いワイヤーと一緒に取り付けないとダメみたいです。
アクセルを全開するのに握り直さなくせて良くはなりました。
コストパフォーマンスも単体では良いのですが別にアクセルワイヤーを買い足さなければいけないので特に良いということもありません。
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