ZETAからアルミのスロットルチューブもでてますが、ハンドルバーへの負担を考慮して、純正と大差ないこちらに…

確かにスロットルが少し軽くなりました。あと、スロットルの戻りも良いです。ちなみに純正より少し太くなってるようです。

ハンドル交換の際、純正を再利用するよりは、こちらが良いかなという感じです。値段の割には良い商品だと思います。

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【Webikeモニター】

アクセル操作が楽になしました！

レスポンスもよくなった気が？して最初はビックリしてしまいました。
とりつけも簡単ですし、この値段で乗りやすさが手に入るならいい買い物だと思います。

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純正スロットルに穴を開けるなどの手間を考えれば、このパーツは絶対オススメ。
テフロンで低フリクションになり強度も保てる、なおかつハンドガード装着に必要な貫通うタイプも取り揃えてあるわけで、オリジナルパーツ（純正）をわざわざ壊してまで使用するメリットはありません。このパーツで完璧です。

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Ninja250Rのスロットル開度が大きすぎるので改善のために購入。
他の方も書いておりますが、多くの車種に対応させるためか取り付け後にワイヤーの遊びが大きくなります。
その調整がこの商品取り付け時にもっとも苦心する部分だと思われます。
Ninja250Rの場合、個体差もあると思いますが、引き側はアジャストで対応可能。戻し側は1cm~1.5cmほど調整しきれないので別に対策をする必要があります。
もう1箇所ぐらいタイコホルダー作っても良いんでないかなーと。
あとオフ車兼用のためか全長が短いです。
グリップがハンドルバーと干渉したので少しグリップ側にカッターで細工しました。

とはいえポン付けで流用ハイスロ化より効果が大きいうえ格安。
目の付け所がシャープだと思います。

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テフロンだからと言って、特に滑りが良い感じもないですが、ZETA製品にしては及第点だと思います。
特にスズキのオフ車の場合は、グリップだけ替えようにも純正のスロットルチューブにはリブが付いていてグリップと「一体化しているのではないか？」と思うくらいくっついているので…。
この製品を使うまでは、無理矢理グリップを剥ぎ、スロットルチューブのリブをナイフで削ってグリップの交換を行っていたものです。
その点、この製品は安価に入手できる上に、リブも付いていないのでグリップ交換が楽で良いです。
「セメダインスーパーX」などの接着剤と念のためのワイヤリングを施すことで、グリップ自体が回ってしまうようなことありません。

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42φを購入しました。
穴が沢山開いているので多くの車種に対応しています。
テフロン加工らしいので純正よりも回し味が軽くなると思われますが、
ハイスロにすると重くなるので効果はわかりません。

作りはカッチリしていて回し剛性感もしっかりあります。

純正ボックスには干渉する部分もあるんですが、
どちらも樹脂なのでジョリジョリして使っています。

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【Webikeモニター】
エイプをディスク化するに伴い、純正のスロットルハウジングをはずす必要があったので購入しました。
キャブはヨシムラ TM-MJNΦ24キャブレターを使用しています。
値段は他のハイスロに比べて安いのが選ぶ決め手になりました。
取り付けも比較的簡単に出来ました。
今のところ不具合もなく、しっかり機能してくれています。

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キタコのハイスロが張り付くので昔使っていい感じだったデイトナのハイスロに交換しました。
張り付きもなくなりスームーズに動きます。
張り付きはやはりキタコのハイスロに問題があるようです。

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タケガワのPD22ビックキャブキットに交換したらやっぱり全開状態にするのがきびしくなったので購入。純正のブレーキレバーや今使っているミラーがそのまま使えるのでこの商品にしました。スロットルワイヤーは820?が付属していますが使用せず、ビックキャブキットで使っていた810?のもので問題なく取り付けできました。大体ひとひねりで全開になりますが、バリバリのハイスロではないでシビアになり過ぎず、街乗りにはちょうどいいくらいだと思います。

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TYPE3、取巻径φ36、ワイヤー長800mm、色がブラックです。

購入時に、ワイヤー長を選択するのですが、ワイヤー長800mmのラインアップがなかったので、お問い合わせをしたところ、ワイヤー長の800mmが注文可能でした。

ジェイドの場合、取付にキャブレターを外す必要があるので、取り付けには時間がかかりました。

TYPE1の方が良かったのですが、ジェイド用の薄型のスイッチボックスは販売されていませんので、ホルダーの厚みのあるTYPE1は無理そうでしたので、ホルダーが薄いTYPE3にしました。

取巻径φ36ですが、スロットル全開にするのは楽になりました。

何よりも見た目がカッコよくなりました!!

ACTIVEのハイスロは種類も豊富で、アフターパーツも多くて、買った後でもホルダーの色、ワイヤー長、インナーパイプの変更が可能ですので、非常に便利です。

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