ZETA RACING:ジータ レーシング

２０１２年式crf２５０lでモトクロスコースを走行するためにこちらを選びました。
２００７年式ＷＲ250Ｘにもサイドマウントタイプのzetaのハンドガードとマウントで装着していたので、自走ライダーの当方にはコースで何があっても自宅に帰還する必要があるので、スーパー頑丈なこちらを選びました。
アルミバーとハンドガードとフォークが繋がるのでフロント回りの剛性がかなり上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＷＲ250Ｘに使用しています、サーキットはもちろん公道でもアクシデントからマシンも自分の指や拳の怪我を防ぐためにハンドガードは必需品です

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従来のハンドル固定では転倒時にズレてレバーを折りかねるので購入しました。
普通の取り付けではガードがスピードメーターに当たり、
転倒すれば確実にメーターが砕け散るでしょう！
自分はこの商品に元の長穴の上に3個目の穴を開け下げて取り付けました。
ガッチリとハンドル自体の強度も上がり少し腕が疲れるかもしれませんが満足です

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普通の取り付けではガードがスピードメーターに当たり、
転倒すれば確実にメーターが砕け散るでしょう！
自分はこの商品に元の長穴の上に3個目の穴を開け下げて取り付けました。
ガッチリとハンドル自体の強度も上がり少し腕が疲れるかもしれませんが満足です

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WR250XにOUTEXステムスタビライザーを付けています。
ファッションライダーが見た目重視で付けてみた結果という感じです。
ゼッケン化しているためウインカーは純正ですが他は純正状態とは大きく異なります。

ステムスタビライザーの本来の性能を発揮できるかは疑問ですが、取付はできます。
測ってはいませんがステムスタビライザー付属のカラーより5ミリほど分厚いです。
無理矢理入れ替えることはできますが、ウインカーステーが間に入りませんでした。
そのためウインカーステーを端に、さらに上下に挟まれているステーの上段のみステムの下段に締める。
ステム→マウント→スタビライザー→ウインカーステー→ボルトという感じです。

ステムスタビライザー付属のボルトで取り付けることができましたが、念のため5ミリくらい長いボルトに替えようかと思います。

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YAMAHA WR125Rへ取り付けました。
ハンドガードが木に当たっただけでも動いてしまっていましたが解消されました。
※ボルト部分の形状が違っていますが装着に問題ありません。

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社外ハンドル化されたトリッカーに使用。
まあ、定番のカスタムパーツなので、取り付け・質感共に問題ありません。
オフ車で林道に挑む場合、転倒によるレバー破損などで自走ができなくなり、結果遭難一歩手前までいってしまう場合も少なくありません。
備えあれば憂いなし、転ばぬ先の杖としてつけておくことをお勧めします。

もう少し安いと嬉しいですね。転んで壊れたらもう一度買うことになるので。

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ハードエンデューロ、クロスカントリー、エンデューロ、林道ツーリングに大活躍してくれているKTM、FREERIDEに装着。ハードに乗りすぎて壊れてしまったのでこちらの商品に入れ替えました。

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オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドのハンドガードが壊れてしまい購入。自由度が高くほかのブランドのハンドガードでしたが取付ができました！しっかり固定できて満足しています♪

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先日取付をしました。取付自体はとても簡単です。
ハンドガードとの位置調整が多少必要になります。
手で押したり引いたりした程度では全く動かないので、万が一の時にも安心できると思います。

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