クラッチレバーの口コミ・動画インプレッションを探す(105)| ウェビック

KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : レバークラッチヤマハ 4TR-83912-00 メッキ

￥1,870 (税込)

とにぃさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

コストパフォーマンス良いです。

4.0/5

★★★★★

取り付けてみましたが、おかしなところは特に感じません。
純正よりも安いですし、メッキで綺麗に見えるのでコスパもいいです。

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投稿日付： 2013/02/18 19:50

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : Lロングレバー＆ホルダーセット(ブラック／ミラーホルダー付)

￥2,510 (税込)

だんだんさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： WR250X | ZX-10R )

キタコ KITACO Lロングレバー＆ホルダーセット

5.0/5

★★★★★

キタコ KITACO Lロングレバー＆ホルダーセット（ブラック／ミラーホルダー付）を購入。

ノーマルレバーと比較すると、のばした指に「スッ」とかかり、なんとも握りやすい。
まさに愛する彼女の手のようだ。ずっと握っていたい・・。（笑）

デザインも機能的で色合いも流行の”ピアノブラック調”でイイ感じだ。

値段も手頃でオシャレなライダーにはうってつけだと思います。

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投稿日付： 2013/02/12 19:58

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ACCOSSATO:アコサット

ACCOSSATO:アコサット : レーシングクラッチA

￥20,165 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

質感が良いです

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

イタリア製は質感が良いです。信号待ちで握りっぱなしでも重さが苦にならない位にはなります。レバー引きしろ調整もしやすいです。

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投稿日付： 2013/02/08 18:37

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TWM:ティーダブリューエム

TWM:ティーダブリューエム : ビレット・フォールディングクラッチレバースタンダードタイプロング

￥12,400 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ブレーキ側と一緒に

利用車種： DAYTONA675

4.0/5

★★★★★

ブレーキレバーをTWMに変更したのでクラッチ側も同じく変更。
ワイヤー式クラッチなのでブレーキ側と同じ調整機能はありません。
コックピット周りが引き締まるドレスアップと可倒式レバーが魅力です。

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投稿日付： 2013/02/04 19:05

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WM:ダブルエム

WM:ダブルエム : クラッチレバー

￥2,620 (税込)

stacyさん（インプレ投稿数： 24件 )

細かいパーツですが

利用車種： SR400

5.0/5

★★★★★

ハンドル周りをWM製品に交換することによってより軽快なイメージにすることが出来ました。

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投稿日付： 2013/02/04 19:04

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,636 (税込)

ひでゴンさん（インプレ投稿数： 11件 )

ZETA ジータピボットレバーCP／クラッチ

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

購入してみて細部への造りこみに驚きました。高級感がとても気に入りました。

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投稿日付： 2013/01/22 10:22

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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : レバー　ホンダタイプ　左用(2)

￥779 (税込)

ウオリンコウオリーノさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： R1200GS | KLX125 | スーパーカブ110 )

坂道で停車する際にギアをローに入れるのを忘れ、サイドスタンドが外れて転倒させてしまったため、クラッチレバーが折れました。ホンダ純正部品の見積もりと比較して、この商品のほうが安価だったので購入しました。
取付けてみると、純正部品より3cm程度短いように思います。エイプなので支障ありませんが、クラッチが重い車種であれば左手が疲れるかもしれません。
画像を見ていただければ、形状が若干違うことがお分りいただけると思いますが、今のところ問題はないようです。（左側がこの商品です）

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投稿日付： 2013/01/17 19:59

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ACCOSSATO:アコサット

ACCOSSATO:アコサット : レーシングクラッチA

￥20,165 (税込)

TIKさん（インプレ投稿数： 18件 )

ワイヤー式クラッチ

利用車種： VTR250

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
従来型より、インナーケーブルの自由長が短いので、ケーブルに余裕ができ取付が容易。
書いてあるとおり、取付の車種は広がると思う。
クラッチワイヤーは、CB400に変更。エンジン側のレシーバーは、Vツインマグナのものを少し曲げて使用。
インナーケーブルが短いので、純正も取付可能かも。
デザインもsmartになり見た目もよい。
ハンドルからレバーまでの幅を容易に調整できるので、手の小さい方にはオススメします。

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投稿日付： 2013/01/16 10:32

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ACCOSSATO:アコサット

ACCOSSATO:アコサット : ワイヤークラッチ用スイッチ

￥4,177 (税込)

TIKさん（インプレ投稿数： 18件 )

ワイヤー式クラッチ

利用車種： VTR250

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

【webikeモニター】
ACCOSSATO のワイヤー式クラッチを付けたら、このスイッチは必須でしょ。
セットで絶対に必要なパーツです。

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投稿日付： 2013/01/16 10:31

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,636 (税込)

皇琥珀さん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： NINJA250R ［ニンジャ］ | ライブＤＩＯ[ライブディオ] )

ブレーキレバーと一緒に購入

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ブレーキレバーと一緒に購入しました。

他の方の記事を見て、車体側のスイッチを折らないように
気を付けて取り付けました。

ninja250rに取り付ける場合、レバーの調整が一番手前（標準？）だと
スイッチを押したままになり、1速でエンジンをかける事ができなくなる
可能性があります。

クラッチワイヤーの遊びとレバー調整をして、無事にエンジンが
かかるようになりました。

取り付けはちょっと難しいですが、操作感UPになるのでおすすめです。

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投稿日付： 2013/01/15 19:35

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