【使用状況を教えてください】
短いくなって、操作しやすいです。
手が小さく私はいつもこれです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
かんたんです。

【使ってみていかがでしたか？】
らくちんです。

【付属品はついていましたか？】
メンテの方法が説明書に書いてあるので残しておくと便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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z900rsに取り付けました。キジマHPを参照して購入
交換後、少しクラッチが重い？当たりがついていないから？グリスアップして使用。
その後、ディーラー点検にてクラッチレバーの不具合を指摘される。
エンジニアの方が分解して確認すると、レバーに凸部分あり、ホルダーが削れ負荷になっている。このままでは、クラッチが切れずに最悪事故しますよ！との事。
エンジニアの方に、凸部分を削って応急処置して頂きました。
純正ZX-6rのクラッチレバーをディーラーにて注文。真鍮スリーブもレバー凸部の負荷が原因で偏摩耗していたので追加注文。
安全に関わる部品は、純正が良い。良い勉強になりました。
キジマ製品を沢山購入していたので残念ですね。

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アクティブ製品が欠品中で早く欲しかったので、こちらを購入。
指の力のかけ具合が向上する事とアジャスターが緻密で好みに合わせやすくなります。
そして何といって黒のカラーでカッコよくなります！
ヤマハ純正アクセサリーですが、製造元はアクティブ製品と同じです。違いは、
1.こっちの方がちょい高い
2.レバーにMTの専用ロゴが入っている
3.レバーの肉抜き穴がこちらの方は小サイズ×２穴
4.アジャスターのアルマイトカラーがブルー
上記です。

オリジナルのアクティブ製品とどちらにするかはお好みで。

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2022年式YZF-R7で使用。

ブレーキレバーを同ACTIVE製に交換したので併せてクラッチも揃えた形。ノーマルは調整機構こそないものの形状、位置にそこまで不満は無かったものの、指が短いのでレバー位置が近い分には有り難く、調整機構にも期待して購入。

純正OP採用になるだけあり、本体の品質は十分。ワイズギアの物は若干の意匠違いなので、機能だけを求めるならこちらで良い。

取り付けはノーマルと入れ替えるだけなので特別な処置は無い。普段からクラッチワイヤのメンテナンスをしていたりするならその延長レベル。

取り付けが終わり試走をしたが、レバー位置がやや遠いなと感じ調整。
…したが、調整ネジを締め込んでもレバーは全く動かず、固定ナットに被るギリギリ（固定ナットより調整ネジが引っ込むのはNG）で漸くレバーが動いた。一応調整ネジ1山辺りのレバー変位量はそこそこ大きいので調整自体は成功しているが、気持ちのもやもやは残る。
見た目自体はブレーキと併せてブラックアウトしたのもあり、ノーマルのアルミ地まんまのシルバーからかなり引き締まった。

◎プラス評価
・調整機構付きのレバー単体としては可倒機能も付いて安価な部類。カラーバリエーションもあるので見た目目的でも手は出しやすい。

◎マイナス評価
・やや強引にR7に適合させた感じが残る仕様。ギリギリの調整機構と言い、「ホントに合ってる？」という気持ち。適合車種が多過ぎるのに何とかコレ1本で済ませたろ！な若干投げやり感がある。

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黒色レバーに交換してハンドル廻りが引き締まりました。
同時にクラッチアジャスターも交換しました。（これは別商品です）
レバーを握った感じも純正と違和感なく、良い感じです。
ボルトオンで取り付けできるので、簡単です。

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CBR 1100XXの純正マスターにつけたが、ロットのマスター側が長くて走りにいったら途中でブッシュから液漏れして塗装剥げた。最初付けた時は良かったんだけどね、最悪だよ。ちょっとロットながさがブーツの内側と外側で純正と違うから、？？？とは思いつつ着けて普通に動いていたけど、実際走行してるうちに奥まで押し込みすぎ？て漏れてきたのでやめた方がいい。因みにマスターシリンダーオーバーホールしての事なので組み付けなどに問題なくブーツも綺麗にハマっていた。

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レバーの形状から指が掛かる部分に自由度がなく小指を掛けるとフラットな部分に人差し指が掛からず、人差し指を掛けると小指が端部の玉に乗ってしまいます。取付位置を微調整してベストを探っています。わたしにとっては神経質なパーツです。レバー形状をなめらかなカーブにするか、あと1センチ長ければ、と思いました。個人の感想です。

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手が小さく若干レバーが遠いと感じていました。
ただ、交換するほどでもないかと思っていたところ、ポイントが貯まっていたので、試しに効果してみました。
結果は、良いです。
調整範囲いっぱいに近くしたところ、しっくりくる位置にレバーがくるようになりました。
質感もよく、スイッチボックス等への干渉もありません。
まだ走行はしてませんが、期待できますね。
良い買い物をしました。ただ、これブレーキレバーも変えないといけませんね。
ブレーキ側は高いんですよね…。ブレーキ側は不満ないので、慌てずポイント貯めて買いますかね。

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クラッチが軽くなったという人もいたが、動きが良くなってそう感じるのかも知れない。マスターシリンダーのオーバーホールと共に交換したので余計にわかりづらいのかなとも思うが、動きは格段に良いのでこれから距離走れば良さを感じられそうです。

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値段が高いけど、マスター交換の予定がなければ質感が良いので、ありだと思います。
交換自体はマイナスドライバーと10ミリのスパナで出来ます。
クラッチのプッシュロッドを穴に入れるのに手間取るくらいですが難しい作業ではありません。グリスは付いてないので別で購入。
握った感触はノーマルの方が丸みがあり小指の座りが良い気がします、
調整幅が増えたので指に合わせやすくグローブを変えても対応するのが楽になりました。

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