取付は左右側のカウルを取り外す必要があり、案外大変です。自分はキジマのシャープウィンカーを数カ月前に取付しており、今回このキットを追加したので手間2倍で一気に取付すれば良かったと猛烈に後悔しました。
製品としては専用設計でハーネスはぴったりの長さで作られており、流石といったところですがスイッチ部は少し大きく両面テープ固定なのでツーリング先などで剥がれ落ちないか少し心配です。

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普段あまり乗らないヤマハジール、エンジン始動時のバッテリー負担を減らす為に何かいい物はないかと、かなり前から探していました。自分で配線加工も考えていました。セルのみのエンジン始動の為、エンジン始動時だけライトが消せたらと思っていました。燃料ポンプなども付いていて、とにかく電気を使います。その間ヘッドライトに行く電気を他に回せたらと今回購入しました。古いバイクですのでキーをオンにして燃料ポンプを作動させ少し置いてセルのボタンを押します。この商品にたどり着き良かったと思います。乗らない期間が同じでもセルの回りが元気になりました。気やすめぽくも感じますが、価格もリーズナブルなのでお試し感覚で。配線もバルブと車両ハーネスの間に入れるだけですので簡単取り付け出来ました。ご参考にになれば幸いです。

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zzr1100d5をハイスロする為にスイッチを探してましたがコスト的にOWタイプを加工して取り付けました。車検時は常時点灯しないといけないのでストッパーを別途購入しなければと思ってましたが付属してました。記載して頂けると良かったと思います。車種に合わせて配線を変更必要ですかネットで検索すれば少し知識があれば問題なく出来ると思います。

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適合車種の中にジクサーSF250の表記はありませんが、多分大丈夫だろうと購入しましたが、無事に取り付けできて良かったです。

説明書にはジクサーの取り付け方法は詳しく書いてませんが、カウルの脱着方法はYouTubeなどで調べ、ハザードの付け方もYouTube等で調べたら問題無く取り付け出来るかと思います。

ハザードボタンがプッシュ式かバーハンドルに取り付けできるタイプならパーフェクトでしたが、安いのとギボシ端子の取り付け等もなく、比較的素人でも取り付けできるのがこの商品の最大の魅力だと思います！

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スイッチ配線がちょっと硬化気味なのが気になり検索した結果こちらの商品がヒットしました、私のZEPHYR1100は年代1996年のRS.B1なので商品の適合年式が一致しません、でもKawasakiの純正スイッチは国内仕様で全年式でRSでも適合しているようなのでウェビックさんに問い合わせした結果適合しませんとの回答(当然です)、PMCに問い合わせした結果適合確認をしていないので自己責任での取り付けをとの回答でした、他メーカーさんからハンドルスイッチの延長ハーネスが出ているので適合年式等を確認(国内仕様の全年式、RSも適合してました)ま?大丈夫でしょうと言う事で購入し取り付けました、結果カプラーONでスイッチボタンなど機能しました、あ?良かった

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ヤフオクで、30年前の純正を探してましたが、新品で買えるとは！
耐久性は、まだ解りませんが、やはり見た目が奇麗で大満足です！
うまく、見つけられてよかったです。

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オークションで購入した純正スイッチボックスが上手く使えなかったのでこちらを購入。とにかく薄型が欲しかったのですがハンドルバー内にきれいに収まるか心配でしたが思いのほかキチンと収まりました。汎用品なのでカプラーONとはいかず配線加工が必要になることと、分かってて購入したのですが ウインカーがプッシュキャンセルではないことが残念ですが純正も前期はプッシュキャンセルではないのでまあヨシとします。

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古くなったメインハーネスを新品に交換する際に取り付けました、中古で買ったZEPHYR1100にON、OFFの薄型ライトスイッチが付いてましたがメインハーネスに小細工をして付けてあり新品のメインハーネスを取り付けるに当たりこちらのスイッチにしてみました、必要最低限なシンプルなスイッチですセルボタンが押しやすいです値段が少し高いかな

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値段はなかなか高いですが取り付けが簡単です。

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最初に結論から書きますが、
ETCぐらいは自分で取り付けできるスキルがある人以外は、
ケチらないでプロに依頼した方が良いです。

説明書はカウルの取り外しについてはとても丁寧ですが、
配線の取り回しは逆にえらく大雑把なので、
自分で最適なルートを見極める必要があります。(熱の影響とか)
しかも専用品だけあってコード長が結構ギリギリなので適当に取り廻すと届きません。
ハザードスイッチ自体は後付け感たっぷりですが操作感は良いです。

ちなみに製品の取付と同じぐらいカウルの着脱に時間がかかりました。

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