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4.0/5
ハイスロにしたため必須となったので買いましたが高い・・・
取り付けはカプラをはめるだけなので簡単です。ゼファーは元々ハザード付ですので片方は絶縁しておきましたが何かのスイッチに使えそうな気もします。
固定用の爪が無いのでしっかりとネジを締めるようにしてください
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4.0/5
本当は違う目的で購入したのですが使わなくなったのでとりあえずヘッドライトに取り付けました。
とはいっても走行時は常に点灯して走っています。
取り付け、配線は簡単ですがスイッチの内側の防水の方がちょっと心配ですね。
見た目も黒一色で目立たないので満足しています。
他の電装パーツにも使えそうなので汎用性は高いと思います。
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4.0/5
ハイスロキットをつけるときに同時に付けました。スイッチボックスに固定用のピンが無いのでそのままだと空回りするのが残念です。ハザードスイッチをパワーコマンダーのマップ切り替えスイッチに流用したりもできます。直射日光に当て続けるとスターターボタンが白化するみたいなので気になる方はUVカットの塗料を塗ったほうがいいかもしれません。
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古いバイクに乗り続けると突然止まります。その時、欲しいのがハザードです。
TNKさんのこのハンドルスイッチは、純正品みたいです。取付になんら問題ありません。操作スイッチの節度間も普通に馴染みます。取付時間は、約40分ぐらいで完了しました。ツーリング中、突然良く立ち止まるクセがある僕には、満点です。
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ETC は付いていますが滅多に使わないのでいつも電源が入っているともったいない気がするので、ON/OFF 切り替えできるようにしました。もともとはモトクロッサーのキルスイッチなので、耐久性はあると思います。しかも安いので実用的なスイッチだと思います。
ただ、もう少しお金を出せばアルミ製とか買えます。
こだわる方はその方がよいかもしれません。
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2.0/5
以前付けていた同製品の色あせが酷かったので、新品を購入し取り付けたが、3か月程でスイッチの裏側から錆のような、剥がれのよう状況が発生した。けして安価な物ではないのでがっかりした。
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4.0/5
イタリア製トライアルオートバイ Beta EVO2Tをツートラ（ツーリングトライアル＝公道走行可能）仕様にするためにウインカー＆ホーンのスイッチ用として購入しました。
見た目も小さく丈夫で転んでも今のところ壊れていません。
別メーカーより同等商品も発売されていますが、それと比較してみてもこちらの
商品の方がコストパフォーマンスが抜群です。
ツートラ派のライダーに強くお勧めします。
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XR250に取り付けるために購入。
やはり、バッテリーの負担を減らすために、取り付けました。
完全カプラーオンで、接続は誰でも簡単に出来ます。スイッチはハンドル左側に取り付けますがちょっとスペースがないときついです。ちょっとゴチャゴチャしてしまいました。
スイッチを上下逆さまに取り付けたのは、配線の出口を下向きにして、少しでも防水対策にならないかと思いからです。（オフだと結構水のあるところを走るので）
ヘッドライトカプラの接続部分は防水になっていないので、ビニールテープで巻いておいたほうが無難でしょう。
あと、ヘッドライトカウルの裏に納めることになりますが、ここもスペースがないと、きついです。無理やり収めると、ハンドルを何度も切るうちに、断線してしまいそうです。そのあたりも気をつけて取り付ければ問題ないと思います。
正直効果ははっきり体感できませんですが、絶対バッテリーには良いと思います。簡単装着で良い商品だと思います。
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4.0/5
エイプのウインカースイッチはプッシュキャンセルではないので、消し忘れなどがあったのでプッシュキャンセル式に交換しました。取り付け自体はそんなに難しくはなかったですが、ヘッドライトケース内が配線でいっぱいになり入れるのに苦労しました。スライド式で苦労している人がいればおすすめのカスタムです。
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4.0/5
エイプ用にプッシュキャンセルが欲しくて交換です。
やはり、プッシュ式だと楽ですね。
角度でタンクとあたりそうになるのが気になりますが。
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