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1070mmと書いてあったのでちょっと長いかなと思いながら取り付けたところ、やっぱり長かった。けど、コルゲートチューブ使ったり防振ラバー使ったりしてなんとか取り付け出来ました。効きも純正よりカチッとしたタッチが得られるようになり満足しています。
あと、長さについてはSE44Jならぴったりなんだとおもいます。(ノーマルキャリパーノーマルディスクの場合)
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5.0/5
TOPブリッジ下に装着しました。
コーナーリング時の安定感が増しましたね。
角度等、調整幅も有り、ベストな状態で取り付けができました。。
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2.0/5
取り付けてみると、凹凸の合わせの部分の作りが雑です。また、凹凸の部品をハンドルパイプに溶接部分もパイプに対して直角になっていません。
私はヤスリで削り取り付けました。
使用には特に問題ないと思います。純正でもしばらくすると緩んできていたので。
でも、ぴったりしているのとしていないのでは、がっちり感や安心感が違うと思います。
純正ハンドルの半額位の値段だと思いますので、これ位のクオリティーで納得はできますが。
ヤスリやサンダー等で簡単に加工出来そうですが、ハンドルパイプが通っているので綺麗にやるのは難しいです。
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5.0/5
転んでハンドルが曲がってしまったので、どうせ直すならとコチラのハンドルを購入しました。
高さもそこまで下がりすぎることもなく、絞り角が3段階から選べるところが決めてです。
また、純正の真っ黒なハンドル周りに銀色が入ったことでかっこよくなりました。
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5.0/5
男は黙ってセパハンなんてことはないけど・・・
やっぱ見た目がカッコ良いね！
飽きたらまた換えますけど暫くはこのままで行くよ。アクセルワイヤ、ホース等交換なしで付いた。ホースはメッシュに交換してるしちょっと長いけど行けてる。
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4.0/5
ヤマハルネッサに取り付けました。キーシリンダーやブレーキのマスターシリンダーと一部干渉したため少し削って取り付けました。ですがこのハンドルの形状とアジャスタブル機構のおかげでセパハンの割には、前傾姿勢がきつくないポジションが実現でき満足しています。
心配した可動部分のゆるみはテーパー勘合により強固に固定されており、心配はなさそうです。
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5.0/5
ポジションが引くなりますが、街乗りでも大丈夫な程度の絶妙な前傾になり、非常にコーナーリングしやすくなります。街乗りでも大丈夫なります。スチールだから重いのが難点ですが、安いからコスパ高いです。
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gsr250にナビを取り付ける為に装着
ハンドル周りのアクセサリーバーは
ミラーとも締めタイプやステムナット部分に噛ませるタイプなどございますが
後々MRAスクリーンを取り付ける事を考えてこちらを選択しました
穴の位置ずれなどを心配していましたが
問題なく取り付ける事が可能でした
ただ純正がブラックカラーのバーに対しこちらはステンレスシルバーになりますので見栄えに少し好き嫌いがあるかと思います
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4.0/5
ポジションの帳尻合わせに購入。
AELLAですので、質感＆品質は文句なし。
絞り調整に関しては5ミリ位余裕が有るので、かなりコンパクトなポジション決めれましたので良かったです。取り付けは片側10分程度でした。
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4.0/5
純正ハンドルでは垂れ角がほぼ無いので、交換しました。
個人的には、スペーサーを全て入れた状態で、一番絞った位置が良いと思っています。純正に近いポジションですが、より自然な感じになりました。
既に何人かの方がコメントされていますが、NINJA250R(08年~12年モデル)では、ハンドル位置を下げると、左右にいっぱいまでハンドルを切るとタンクやカウリングとの隙間が無くなってしまうのが、少し残念な点です。
しかし、スイッチボックス用の位置決めの穴は最初からあいているため取付は比較的簡単です。また、ハンドルバーは通常のアルミバーハンドルと同じ肉厚なので、内径φ14mm対応のカスタム用バーエンドを選んで付けれる点が良いと思います。
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バンジョーのひねり角度は完璧で何の問題もありませんでした。