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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
XSR900GPのバーエンドミラーをカウルミラー化する際に購入致しました。
バーエンドミラーの重量を考えるとウエイト付きが良いかと思い、値段は高めですが、メーカーを揃えようとYMCKさんの物を購入致しました。
本製品では使いませんが、純正のバーエンドミラーを外すのに14mmの六角が必要で慌ててホームセンターまで購入しに行きました。
ハンドルにミラーも無いので、振動等も特に気になりませんが、
手の痺れ等も無いので、効果あるのだと思います。
ウエイト要る、要らないは乗り手しだいだと思っていますので、参考にするかはお任せします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
4~500kmツーリングをするのにノーマルでは指先の痺れが強すぎるために購入。交換後はまだ長距離は走っていませんが、街乗りでもグリップの振動がほとんど感じられなかったので十分効果があると思います(個人の感想です)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
バーエンド純正127グラムに対して297グラム。
倍以上あるので効果に期待するけど、見た目のドレスアップという意味では非常に満足度です。ズシリと重く高級感があります。
交換作業は六角レンチがあれば5分で済みます。
ただし、他のサイトで見るとネジロック剤が固着しててネジをなめるほど固いそう。ライターであぶるなど工夫が要るそうです。
自分はショップでグリップヒーターを取り付けたときに、バーエンド再装着する時はネジロック剤を使わないようにお願いしてたので簡単に交換できましま。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
バーエンドミラーが自分には合わなくて、ウェイトがないアルミのバーエンドを付けていたのですか1時間位の朝練で手に微振動がきてしまい、こちらの商品に付け替えてからは、全然気にならなくなりました。YMCkさんありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】ノーマルよりも振動が軽減されていると思う
【届いたものはイメージ通りでしたか？】鉛色ぐらいと思っていたがどちらかというと茶深緑系
【使ってみていかがでしたか？】重心がハンドルの外側に移るようで振動が軽減されているようだ
【注意すべきポイントを教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
交換後（POSH、スぺーサー２個使用）隙間が少し大きくなる
交換前（純正）
【使用状況を教えてください】
ツーリング時のハンドル振動による手のしびれを防ぐため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで質感もよい。
【取付けは難しかったですか？】
取付け自体は簡単だが、バーエンドが重いので地面に落として傷がつかないように気を使った。
一方、純正バーエンドの取り外しの方が手間取った。（工夫しないとバーエンドがくるくる回るため）
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの振動が減って快適に感じる。
【付属品はついていましたか？】
スペーサーと３種類の長さのボルトが付属しているので問題なし。
ネジロック剤は別途必要。
【期待外れな点はありましたか？】
CB250Rの場合、付属スペーサー１つではギリギリ足りず、２つ入れる必要がある。しかし、グリップとバーエンドの隙間が多少大きくなるため、最初は見た目が気になった。スペーサーは同じ厚さのものを２つではなく、厚めと薄めのスペーサーが両方付属していれば、隙間をもっと小さくできたかもしれない。
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エンドキャップカラー：ゴールド | バーエンド本体カラー：ゴールド
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
触り心地がよいので、アクセルワークが気持ちよい。錘の効果は、あまり無い気がします。
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カラー：マットチタン
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
バーエンドは目立ち過ぎないこのカラーが個人的いいと思います
効果はありという話は聞きますが、個人の印象や車種によって違うと思いますので、グリップヒーターを取り付ける時に重いバーエンドに変えてもらいました。
部品自体はしっかりした重さがあって期待大の予感でした。
取り付けて走ってみると振動は少なからず軽減されていると思います。
純正のバーエンドもそこそこ重さがあるということでしたので、この重さは必要なのかもしれません。
気になるなら導入してみるのもありかもしれません。
色はゴールドやグリーンなどとも悩みましたが、バーエンドは落ち着いたマットチタンで個人的に正解でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りメインですが、ハンドルウェイトをスライダーに交換したかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り。
敢て適合しないものを買った訳で…。
【取付けは難しかったですか？】
純正仕様のM6キャップボルトとカラーを用意していたのでボルトオン
アルミカラーは未使用、付けていたらスロットルが動かなかったかも
【使ってみていかがでしたか？】
少し幅広にはなりましたが軽いし転倒しても大丈夫そう。
【付属品はついていましたか？】
説明通りの物が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと高い
純正ハンドルにアルミカラーは使えない。
補修部品としてのジュラコンスライダーだけで良かったかも。
説明書付属(必要なかったけど)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正バーエンドミラーから変更の際、グリップとハンドルの隙間をうまく隠してくれるバーエンドとして選択しました。
他車種で使用していたアルミ仕様も、アルマイトの質が良く気に入っていましたが、今回はバーウエイト的な振動抑制効果も有るかとステンレス仕様にしてみました。
純正バーエンドミラーの質量が結構あるので、外すことにより振動が増えるかと思いましたが、とくに気にならなかったのでそれなりの抑制効果は有るかも知れません。
アルミ製に比べ3割以上高価ですが、アルマイトとはまた異なる金属感が高級感も伴って良い感じです。ロゴもレーザーエッチングなのか目立たないように入って特別感もあり満足しています。
純正バーエンドミラーの取り外しは14mmという巨大な六角レンチが必要で、かなりトルクも掛かっているので大変でしたが、こちらはベースを19mmのメガネレンチでハンドルバーに取り付け、グリップとハンドルの余白を黒いスペーサーカラーで隠し、バーエンドと共に5mmの六角レンチでベースに締め込むだけの簡単装着で、車種専用としてうまく考えられています。
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