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純正より目立ち高級感があるものを探していました。
そこで売上ランキング1位のZETAのバーエンドプラグが目に入り購入しました。
色は最後まで悩みに悩み抜きましたが、私のXJR1300は随所にゴールドの部分があり、その色味が似てるような気がしたのでゴールドを選びました。
結果、思った通り色合いがピッタリでした！
また量販店には中々在庫がないのも魅力です。
取付は純正を外して付けるだけ。何も加工やテクニックもいらずピッタリ付きました。
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4.0/5
グリップと一緒に交換。
ワンポイントは赤と決めてましたが、バーエンドは純正ハンドルには付けられないものが多く、これくらいしかないです。純正のバーエンドが硬いので外すときはちゃんとした工具でないとねじ山潰しますよ…
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デイトナプレミアムバーエンドっ！プレミアムという名に恥じないものです。先ず梱包されている箱からプレミアム感がでています。箱についてもまるで高級な物がはいっている感じがして手にしたときから「これは良いものだ」と感じました。
取付に関しては、いたって簡単でした。グリップ交換と合わせて行いましたが約30分で終了です。
意外とバーエンド自体の全長が長めでしたので、写真のとおりハンドル全体の幅が広くなります。
バーエンド自体のパーツは小さいですが、車体の色等のバランスをとる大切な部分でもありますのでこだわりますよね。
ちなみにプレミアムバーエンドの重さは88グラムでした、以前につけていたデイトナのヘビーウェイトバーエンドが115グラムくらいでしたの振動の影響がどれくらいでるのか楽しみであり…
4☆の理由としては、物自体は信頼の日本製ですし申し分なし！値段が…ということで一つ☆を減らしました。
お金に余裕がある人は5☆ではないでしょうか。
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5.0/5
ブラック、ガンメタリック、そしてこのレッドで散々迷いましたが、気に入らなければ黒に塗ってしまえばいいと考えてレッドに決めました。
黒系の方が落ち着いていていいかとは思いますが、レッドもなかなか深いレッドなので写真ほど赤々はしていません。
それと、ある程度明るい色のほうがリボルバーの造形がよくわかっていいんじゃないでしょうかね。
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4.0/5
アクセルグリップの破損防止用に購入した。トランザルプはアクセルは貫通式でないのでグリップを少々加工した。
ハンドル内部の固定はゴムだが抜けなさそう！
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SRV850（非貫通ハンドル）用のバーエンド（ ショートタイプ）を探しておりましたが、ようやく見つけることが出来ました。スロットルとバーエンドに隙間が少しあったためスペーサーは不要でした。
しかも、かなり割引がされていてとっても良いパーツを手にすることが出来ました。
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4.0/5
ZX-14Rには「2軸2次バランサー」が採用されており
振動は少ない方ですが、アクセルを一定の開度で
走っていると段々と右手首が痺れてきます。
もう慣れているのでそのままでも良かったのですが、
「ドレスアップ」も兼ねてバーエンドを交換しました。
以下の候補3つ候補からZETAを選択。
「AGRAS（94g）」「REAL BALANCE (440g）」
「ZETA（180g）」
ZETAはエンド部の高強度ジュラルミンと
バランスウエイトのステンレスの2ピース構造
になっています。
純正にはネジロック（緩み止め）が塗布
されているのでかなりの力が必要です
（ZX-14Rは六角なのでネジ山をなめにくい
のが嬉しいです）
レバーの色ともマッチして見た目は良い感じ
になしました。
重さがほぼ半減（純正330g→180g）し振動が
どう変化するのか今後確認したいと思います。
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購入したグリップにお飾り程度のバーエンドが付いておりそのまま使用していたのですがちゃんとしたモノに交換しようと思い購入しました。
小さ目のバーエンドだとアラが見えてしまうのでグリップと同径のビッグバーエンドにしました。
ハンドルの内径に合わせて（14mm~19mmだったかな）太さを調整出来る様にカラーとゴムも付属されています。
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ハンドルバーエンドの左右両側とも傷ついていたので、以前から欲しかったこちらの商品を買いました。車体に合わせてレッドを選びました。6ミリボルトが3本入っていて、いちばん長いものを取り付けました。ハンドル回りが引き締まりとてもかっこよくなりました。
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ZX-10Rでアップハンドルに変更後、バーエンドをいろいろ物色していましたが、次の点を満たすものを探していました。
(1)外形がハンドルグリップと同じ
元々ネイキッド乗りなので、純正バーエンドと同じくハンドルグリップと同じ直径でないとハンドルの端を握った際に、ハンドルを握り損ねた際にバランスを崩す可能性がある。
(2)ある程度の品質は確保したい。
最近は中華製のバーエンドも某巨大通販サイトやこのウェビックでも若干安く手に入りますが、一番目に付くハンドル付近で安物はやる気がそげます。
(3)取り外ししやすさ
セパレートハンドルをアップハンドルに改造している手前、ハンドル幅がかなり変わっています。その為、車検時に車幅が変更されていると言うことで車検では寝られる恐れがあります。バーエンドを外せば車検証と同じ幅になるので、樹脂製バーエンドの様にハンマーで叩き込むタイプだと車検前後が邪魔くさいです。
これらの条件を満たすものとして、このFanaticのロングタイププレーンとロングタイプリボルバーとデイトナのアルミビレットバーエンドが適合しました。
ロングタイプリボルバーは前のバイクで使用していたので、今回はそれ以外で考えましたが、ビレットバーエンドは造りがかなり薄く、転倒してバーエンドをこすると一発で全壊しそうな造りだったので、このロングタイププレーンを購入しました。
取り付けたところ、切削もきれいですし、しっかりアルマイトがかけられており、所有欲も十分に満たしてくれます。造りも十分分厚くなっており、4・5回転倒しても問題なく使えそうな感じです。
今後、転倒で破壊しても再び購入する予定です。
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