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4.0/5
装着前は2時間も乗っていたら手が痺れておりましたが、装着後は快適です。
自分の車輌の場合、振動の減り始めるエンジン回転域が、
装着前≒5500rpm~
装着後≒3500rpm~
という感じです。
町乗りで3000~6000rpmが常用ですので通勤がとても快適になりました。
アウターとセットで購入する必要があるので価格は高め、もうちょい安くなればなあ…
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アルミバーエンドを使っていましたが、傷がつくとショック、たまに
外しにくくなる、緩む、落ちる、といった悩みが。。
個人的にダートでバッカンバッカン倒すので、土が詰まるネジ式は
特に難儀します。
なので、結局このキジマのナイロンに戻りました。
黒色の場合は見た目はすっごく地味~！ですが、むしろこのくらい地味な
ほうがいいかも。地味だけど安っぽい感じはありません。
単純に挿すだけですが、重さが軽いためか意外と落ちないです。
人がガッ！と当たったくらいでは外れませんが、ダートで倒すとたまに外れます。
難点は特にありませんが、強いて言うならただの樹脂キャップのわりに少し
高いように感じなくもない。
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ノーマルハンドルなので、もともと振動は少なかったのですが
全速度域で振動が減るというよりも、無くなりました。
見た目も自身では気に入ってます。
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4.0/5
AGRASアグラスバーエンドを 隼L11用に購入しました。
バックステップと同じメーカーなのが理由です。
交換してみて ハンドリングは余りかわったような気はしませんが 隼が白なのでワンポイントになって
凄く気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ドレスアップ効果ありです。色はレッドで、ハンドル周りが華やかになりました。防振効果は、ノーマルと大差ないと思います。純正みたいに綺麗に取付できました。
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5.0/5
・ノーマルのキラキラするクロームメッキバーエンドからの交換。
・ノーマルの形状（円筒型）とメッキが目立ちすぎだったのでチタンカラーに。
・ノーマルの材質は鉄、重量も外してビックリの重さ。（振動対策かと思いますが）
・ポッシュのはアルミ製で比較にならない軽さ。ハンドルの振動が心配でしたが交換後200km程走りましたが振動面での影響は感じられません。
・ホンダ車用でスペーサーが片側2枚ついてましたが1枚で取り付けています。
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5.0/5
バリオス2のハンドルをコンドルハンドルに換えたのでバーエンドも新しくしました。
取り付けは簡単でゴム部分を先にハンドル内に入れてやると上手く固定出来ました、あとは付属の六角レンチにて締め付ければOKです。
色も形も大満足です。
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5.0/5
ドレスアップと振動軽減への淡い期待を目的に装着しました。
単品で見るとかなり巨大な印象ですが、いざ装着してみると見た目の違和感はさほど無いように思います。
また純正と比較しても、重量的にもかなり増えており、劇的とまではいかなくても、そこそこの振動軽減も達成できているように感じます。
また、想定外の効果としては、取り付けボルトがヘキサゴンボルトのため、グリップ交換などでバーエンドを取り外す際も、ボルトをなめる心配が少なくなります（純正は＋ボルト、固くて有名？）。
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5.0/5
転倒でノーマルバーエンドに傷が付いてしまったので、この際だからと交換してみる事に。
いざ選ぶ段階になりますと、アルミでは軽くて振動が出そう。かと言って鉄にメッキではいずれ錆びる。ならばステンレスというところ、うまい具合にこれがありました。重さはノーマル206gに対しこちらは202gだそうでほぼ同じ、デザインもシンプルすぎず奇抜すぎず、適度な存在感です。
取り付けに関してはネジロック剤を塗った方がいいというくらいで、特に注意する点はありません。あえて挙げるとすれば商品ではなく、やはりノーマルの外し方ですね。普通のドライバーではまず無理なので、ビット交換タイプのL字型レンチで対応しました。バーエンドはウォーターポンププライヤーで挟みます（すでに傷は付いていたので気にせず、再利用するならゴムでも挟んで）。
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5.0/5
Ninja250にPROGRIPと同時に取り付けしました。
メッキを購入しましたが色も良く満足しております。
最初購入した時は重くてびっくりしましたが、取り付け後運転すると振動が全然無くなりとても驚きました。
自分で取り付けようとした所、元のバーエンドが固すぎて全く手が出ませんでした。
Ninja250に取り付ける方はしっかり装備を用意するかお店に依頼するのが無難でしょう。
手の痺れにお悩みの方は是非導入してみて下さい。
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