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スロットルの握り方次第でしょうが、ハングオンしながらフルスロットルを繰り返していると、手にあたってすぐに外れます。
かなり細目用なので、純正ハンドルのままだと外れやすすぎて直ぐに無くなります。
ツーリングメインでスライダーを使うことが少ない方は使えるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
グリップをオープンエンドにしたため購入。ナックルガード等は付けてないので安いものを。本当はアルミのバーエンドが良いがオフ車なので転倒して傷だらけになる恐れがある為極力安価なものを。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
Ninja1000のマウントステーに装着しました。
ステーの端は開放状態なので、雨や洗車時の水分が浸入し、サビが出やすくなるのを防ぐのと見た目も含めての装着です。
差し込んで締め込むだけの1分作業です。
見た目のアクセントにもなりますし、何気にマウントステーの有効長も少し延ばせるのでつけて正解でした。
ライトグリーンの設定があるのを知らずレッドを装着しましたが、さし色的な配色でこれもありかなと納得してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
やはり純正よりオシャレでカスタム感があります。形状重量も純正に比べて違和感がない為、さりげなくカッコいいです。取り付けもポン付けで簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
クロスカブのノーマルハンドルに取り付けです。注文の際はそこの確認を忘れないようにお願いしますね
交換は簡単に取り付けられ、ハンドル周りが精悍になり(^^)v改めてほれぼれしています(笑)
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3.0/5
14年Ninja250のSEにディープオレンジを取り付けました。
車体の色と比べて少しバーエンドの方が少し赤みのあるオレンジだけど、個人的には許容範囲内です。なかなかオシャレ。
一番気になる振動対策では結果を言えば『感じられない』です。
取り付け前と取り付け後で高速道路を7千~9千回転で100キロずつ走ってみてほとんど変わらない印象。
ドレスアップなら可だけど、過度な期待の振動対策はNG。
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ミニバイクでミニサーキットを走る機会が多いため採用させて頂いています。
アルミ等のバーエンドは転倒の際に路面を傷つけるだけでなく、固定の際に締めるネジ山をつぶしてしまい取り外しにも苦労しますし、使い勝手の悪さの割に妙に高いです。
こちらのバーエンドはコスト、性能、取り付けの容易さどれをとっても一番だと思います。
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5.0/5
SSなので仕方ないかと思ってますが、少しでも振動による手の疲労軽減にと購入しました。
重さは正確ではありませんが手で持ち比べた感じは6Rの純正品よりはそこそこ重いです。
一日で200km以上走りましたがそれなりには振動も軽減されたかと思います。過度の期待は禁物かな？と思ってますが取り付けてよかったです。
少々派手ですがちょっとしたドレスアップも兼ねて購入したので満足です。アウターだけでも交換できるようなので転倒してキズつけてしまったときや色違いが欲しくなったらアウターのみ買おうかとおもっているのでその点も良いですね。
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5.0/5
ZETAバーエンドプラグは、とてもクオリティの高い製品だと思います。
各パーツの削り出し精度もバッチリ！大袈裟かもしれませんが、組み合わせてみても継ぎ目がほとんど分かりません。やみつきになり、何度か購入しましたが、取り付けが全く合わなかった事はありません。
付属の取り付けボルトもステンレス製で、チープさは微塵もありません。
スタイルやカラーには好みがあると思いますので、押し付けませんが、気になったら選択肢の一つに、ZETAいかかですか？
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4.0/5
グリップを交換し、バーエンドも必要だったためセール品となっていたこの商品を購入。
質感も発色も良く、取り付けも簡単。
もう少しボリュームがあれば言う事なしです。
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