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4.0/5
完全に自己満足（見た目）のカスタムであるため、性能に関してはノーコメント。
ただ、イメージ通りの商品で非常に満足している。
値段が高いために☆-1。
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4.0/5
NINJA250に取付けました。
ノーマルでそんなに振動が気になっていた訳ではないが、軽減されるのであればうれしいし、色使いでドレスアップになればと思い購入。
純正が実測で145g/個くらいだったので、2倍近くのウェイトが稼げます。その代わり、大きさが一回り大きくなるので最初パッと見は違和感あるかも。
性能は、薄手のグローブまでの着用ならエンジン振動の伝わりが軽減されたのがすぐ分かりました。厚手のグローブで一般道なら少し微妙だが、長距離や高速では差が出てきそう。
その割に、ハンドリングなどは交換による違和感は特にない。
取付フィット感については、クラッチ側がクリアランスゼロ、アクセル側が1mmほどで、バッチリといったところ。
見た目はカバーの発色が綺麗で、質感のパフォーマンスも充分。
製品とは関係ないが、NINJA250の純正を外すのはネットで話題の通り恐ろしく硬いです。
（バーナーで10秒炙り、貫通ドライバー＆ハンマーで20回叩き、140Nの電動インパクトレンチ5秒当ててやっと緩んだ）
なので、自信がない方はネットで購入前に、緩めてくれるか持ち込みでも交換してくれそうなショップなどの宛を探しておいた方が良いと思ます。
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5.0/5
通常のバーエンドは立ちごけや壁に擦ったりして傷が入るとまるまる交換になりますが、Dimotivのバーエンドは写真のように先端部に傷が入ってもそこだけで交換できるというメリットがあり、補修用に購入しました。
取り付けはネジになっており工具も特にいりません。ただ、キツめに締め込まないと振動で緩んでどっかいっちゃいます（やらかしたんで常に補修持ちです）
DMVから名前が変わり、形状が少し変化しています。
ほとんど気になりませんが。
補修が出るという点では評価☆5です！
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4ストですがレース的なエンジンのせいか、よく回ります。また高回転が多いので感覚が2ストよりです。
またレスポンスも良いので操作性と振動吸収とドレスアップを目的に付けてみました。ドレスアップは想像通りですが、性能はもう少し振動を吸収してくれるとうれしかったです。また操作性は向上しました。
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4.0/5
高速走行時に5速しかないせいか、振動やハンドルの安定性も気になったので、このバーエンドを付けました。正直、もう少し振動を吸収してもらえるとありがたかったですが、デザイン的には◎です。
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5.0/5
振動軽減の為にあるバーエンドのウェイト。
明らかに、純正よりも重いです。
多分、性能も良いって事ですよね。
走った感じは、純正時並にブレがなくなりましたし、カスタム感がある。
（前は、軽いアルミ削り出しの物を使用していたので）
また、コレの良い点は、ウェイトと、カラーが別体なので、
色の変更をしたいときは、カラーだけを注文・交換するだけで出来る所ですかね。
カウル自家塗装等で、変更して、バーエンドも変えたい・・・って思ったときに役に立つかも？
（多分そうそうはないだろうが）
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締め付けが甘かったのか走行中の振動で気づいたらなくなっていました。ホームセンターに探しに行きましたがシックリくる物がなく諦めていた所、部品だけ買えることが判明し困っていたのでとてもたすかりました！ZETA製品は安心できます。
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1.0/5
ウェビックさんといろいろ確認させて頂き、14mmということで商品が手元に届きましたが、結局ネジを最大に締めこんでもバーエンドがハンドルから抜けてしまい装着できませんでした。個体差によるものかどうかは不明です。
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転倒の多いミニバイクレースでは、アルミ等の高価なものではもったいないです。これならストックを置いておいてもさしつかえない金額ですし、コンパクトで保管も楽です。
しかも超軽量です。
しっかり叩き込めるので、転倒で擦り減りますが、とんでいってしまうようなことはほぼありません。
ただ早い目に交換しないと、擦り減って取り出せなくなるので、プライヤー等で挟みシロが残ってるうちに交換をお勧めします。
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ジュラルミンのハンドルバーにしたら内径が狭く、今までのものが使えなくなりました。そこで安いこともあってこの製品を購入しました。この間、片方が落下していて同じものはもう販売していないと諦めていましたがラッキーです。ほとんどのハンドルバーに対応できるのでオススメです。
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