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5.0/5
DMVでトータルコーディネートの一環としてグリップバーエンドを取り付けました
DMVでトータルコーディネートしているので他のパーツとの相性はピカ一です！
取り付けは純正のバーエンドを止めているネジが固くてショックドライバーを使用してやっとの思いで外すことが出来たので、ショックドライバーが無い方はボルトをなめないように要注意です!!
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5.0/5
長距離ツーリングの、振動による疲労軽減が目的で購入。
純正バーエンドはプラスドライバーだが、この商品では六角レンチでの固定になります。
接着剤で固定してあるNinja250Rの純正バーエンドを外すには、よほど整備に慣れている人がやらないと、怪我や傷、ツールの破損の原因になります。
冗談抜きでそのぐらい強く固定されていますので、お金を払ってでもバイク屋に依頼した方が身のためでしょう。
取付後走行テストをしましたが、加速時・高速走行時・減速時どれをとっても振動が軽減されました。
今までの振動はなんだったんだ？と思うほどの効果が実感できます。
街乗りであんまり飛ばさないよって方にも、張り切ってオススメが出来る商品です。
純正より横に長くなり、一番出っ張る部分になりますので、すり抜けの際はご注意を！
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5.0/5
ゼファー純正がφ22なのでφ30ゴールドにしてみました。
5mm、6mmのボルトがセットになっているので、車種に
合わせて使用できる。
質感もよく満足しています。
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4.0/5
ゴムを押し潰して止めるだけの単純構造です。
単純ですが固定力は強力です。
振動軽減などの効果は体感できません。
ドレスアップとして付ける物だと思います。
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5.0/5
CB400SFに取り付けました。
純正のバーエンドと比べて振動等は変わらずです。取り付けもネジロック使用で数週間たちますが問題ありません。
商品の質感も期待通りで満足しています。
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3.0/5
外した状態と取り付けた状態では明らかな差が出ます
5000回転を越えてからの振動は全く気にはならなくなりましたが低回転は正直なところ・・・でした
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5.0/5
バイクのカラーにマッチして、エンド部がさりげないオシャレです。
2台のバイクに、付けてます。
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5.0/5
以前、プロトからリリースされてる同等品を使用し気に入っていたので、
今回こちらの製品を購入。
ハンドルの振動が軽減され長時間の運転が楽になりました。
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デイトナのバーエンドは構造がとてもシンプルで気に入っています。
ヘックスレンチで内部のゴムブッシュを縦方向に締めつけ、経を太くすることでハンドルバー内部に密着させるというものなのですが、お陰で非常に装着が楽なんですよね。
当然パーツ点数も少なくなるため、他社製品と比較すると若干お手頃なプライスになっているのも嬉しいところです。
その反面、緩みやすくなって定期的な増し締めが必要になるのかと思いきや、意外にそんなことも無かったりします。
さて、そのデイトナ製バーエンドの中でのこの商品。
ハンドルバーと同じ経の非常に小さなバーエンドで、主にドレスアップとしての意味合い以上のものは…恐らく、ありません。
非常に軽量なためにハンドルの振動を抑えたりはしませんし、だからと言ってプラスチック製のバーエンドのように、転倒時に自ら壊れることで、ハンドルバーやフォークへのダメージを吸収してくれる、といったような効果もありません。
見た目を抜きにすればゴム製のエンドキャップと何ら機能的に変わることはないんですよね。
もちろんドレスアップってのはオートバイを楽しむ上で重要なことなんですが、今回、私はちょっと違った観点でこの商品を活用してみました。
さて、今回この商品を装着したGSR250で悩ましいのがナビやETC、電源のマウント方法。
ナビはミラー基部と共締めの「タナックス デジケースマウントセット」を使うとして、さて電源はどうするか。
デイトナのアクセサリーバーでハンドルを延長するのが最もスマートかな…などと考えていたら、不意に閃いた。
ハンドルと同じ径のバーエンドを内側に付けるだけで良いんじゃん。
グリップやスイッチ類をバラすことなくヘックスレンチ一本で3分もかからず装着完了。
ニューイングのシガソケを上下逆向きでクランプすれば、必要最小限の構成で非常にスッキリとナビ＆電源を確保。
我ながらまあまあ良いアイディアだと思います。
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4.0/5
こちらに変えた所、今までのような振動が少なくなったような気がします。
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