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5.0/5
バイクのカラーにマッチして、エンド部がさりげないオシャレです。
2台のバイクに、付けてます。
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5.0/5
以前、プロトからリリースされてる同等品を使用し気に入っていたので、
今回こちらの製品を購入。
ハンドルの振動が軽減され長時間の運転が楽になりました。
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デイトナのバーエンドは構造がとてもシンプルで気に入っています。
ヘックスレンチで内部のゴムブッシュを縦方向に締めつけ、経を太くすることでハンドルバー内部に密着させるというものなのですが、お陰で非常に装着が楽なんですよね。
当然パーツ点数も少なくなるため、他社製品と比較すると若干お手頃なプライスになっているのも嬉しいところです。
その反面、緩みやすくなって定期的な増し締めが必要になるのかと思いきや、意外にそんなことも無かったりします。
さて、そのデイトナ製バーエンドの中でのこの商品。
ハンドルバーと同じ経の非常に小さなバーエンドで、主にドレスアップとしての意味合い以上のものは…恐らく、ありません。
非常に軽量なためにハンドルの振動を抑えたりはしませんし、だからと言ってプラスチック製のバーエンドのように、転倒時に自ら壊れることで、ハンドルバーやフォークへのダメージを吸収してくれる、といったような効果もありません。
見た目を抜きにすればゴム製のエンドキャップと何ら機能的に変わることはないんですよね。
もちろんドレスアップってのはオートバイを楽しむ上で重要なことなんですが、今回、私はちょっと違った観点でこの商品を活用してみました。
さて、今回この商品を装着したGSR250で悩ましいのがナビやETC、電源のマウント方法。
ナビはミラー基部と共締めの「タナックス デジケースマウントセット」を使うとして、さて電源はどうするか。
デイトナのアクセサリーバーでハンドルを延長するのが最もスマートかな…などと考えていたら、不意に閃いた。
ハンドルと同じ径のバーエンドを内側に付けるだけで良いんじゃん。
グリップやスイッチ類をバラすことなくヘックスレンチ一本で3分もかからず装着完了。
ニューイングのシガソケを上下逆向きでクランプすれば、必要最小限の構成で非常にスッキリとナビ＆電源を確保。
我ながらまあまあ良いアイディアだと思います。
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4.0/5
こちらに変えた所、今までのような振動が少なくなったような気がします。
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3.0/5
転倒し傷が目立ってしまったので購入しました。
安くて色も豊富に揃っているので何にでも対応できると思います。
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最初は、あまり効果を期待してなかったのですが、付けてビックリ、
かなり効果があります。
見た目もステンレスのウェイトを選んだので、自然な感じで気に入っています。
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2.0/5
ZRX400に取り付けました。
コンドルハンドルでしたが特に問題なく取り付けできました。
ゴールドのバーエンドを取り付けたのですが、期待していた色調と違い、オレンジ色に近いゴールドだったのでそこが残念です。
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4.0/5
ハンドルの振動を防ぐためにここで評判のよかった購入してみました。
持った感じからしてズッシリで期待感にあふれておりました。
実際に取り付けた感じもかなり振動が減った気がします。
ただし、色味はゴールドからはかなりかけ離れています。どちらかというとオレンジです。
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デイトナのヘビーウエイトバーエンドファインカットと併用で更に効果アップを狙いました。
『多分付くだろう。』と安易に購入。
フィッテングの前に二つの商品を結合しようとして・・・
あれ？ボルトの太さ違うじゃん！？（バーエンドのボルトM6・55mm、ウエイトM5）
ホームセンターへ走りM5の50mmを購入してフィッティング。
あれ？ウェイトが長すぎてハンドルに収まらないじゃん！？
試行錯誤の結果、ゴムを9mmカットしなんとか装着完了。
両方の重さ合わせて240gほどでしょうか。
これで大分振動低減とハンドリングに多少なりとも好影響が出ればコストパフォーマンスは最高でしょう。
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4.0/5
250TR社外ハンドル：ハリケーン フラットコンチ3型に取り付けしました。取り付けには、純正グリップ アッシ スロットルの加工が必要になります。詳細は日記を参照してください。
社外ハンドルの全巾が690mmでハンドルサイドキャップを合わせると約724mmになり、わずかなサイドキャップの長さで、車体全体が大きくなったイメージになります。
立ちゴケ程度であれば、ハンドルなどにつくキズを保護してくれそうです。
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