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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
現行ハヤブサに取り付けました、
確かに質感は高いです、
街乗りメイン、見た目重視に方にはおすすめできるかもしれません、
私は、
オリジナルからこの商品に付け替える時から違和感を感じました、
とにかく見た目はカッコいいが、
軽い、軽すぎる、計ってはいないが、オリジナルの4分の1以下くらいの軽さ、
これは、走りにかなり影響するな、と思いつつ、
半日くらいのツーリング行きましたが、
ハンドリングに違和感、というか、ハンドルが軽くなったせいかふらつきを感じました、
これは、なれるかな？と思いワインディングを軽く流しました、
ハンドリングは慣れてきました、ふらつきも慣れてきたこともありあまり気にならなくなりましたので、
高速に乗ってみました、
結果、40分ほどで微振動で手がしびれました、
ハヤブサ自体、オリジナルバーエンドでも高速域でハンドルの振動を感じますが、
これほでではありません、
予想通りの結果ではありますが、
ヨシムラならその辺をもう少し考えて作られているものと思っていました、
値段を考えると残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
交換後（POSH、スぺーサー２個使用）隙間が少し大きくなる
交換前（純正）
【使用状況を教えてください】
ツーリング時のハンドル振動による手のしびれを防ぐため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで質感もよい。
【取付けは難しかったですか？】
取付け自体は簡単だが、バーエンドが重いので地面に落として傷がつかないように気を使った。
一方、純正バーエンドの取り外しの方が手間取った。（工夫しないとバーエンドがくるくる回るため）
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの振動が減って快適に感じる。
【付属品はついていましたか？】
スペーサーと３種類の長さのボルトが付属しているので問題なし。
ネジロック剤は別途必要。
【期待外れな点はありましたか？】
CB250Rの場合、付属スペーサー１つではギリギリ足りず、２つ入れる必要がある。しかし、グリップとバーエンドの隙間が多少大きくなるため、最初は見た目が気になった。スペーサーは同じ厚さのものを２つではなく、厚めと薄めのスペーサーが両方付属していれば、隙間をもっと小さくできたかもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 0 |
ノーマル
ノーマルとの比較
100Km以上高速巡航続けると、細かい振動で降車後結構手が痺れるので、１番重そうで好みのデザインなこちらの商品を試してみることに。
完全に振動が消えるわけではありませんが、私はかなり軽減されたと感じられました。
他の方の書き込みにもあるように、ネジに緩み止めは塗布しておいたほうが安心ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
比較的シンプルなデザインです
転倒により純正バーエンドがキズだらけになったため購入したのですが、締め込んでハンドル内径方向に突っ張るタイプのバーエンドは純正ハンドルには取付けできず…。
ハンドル側を加工しても良かったですが、思い切ってハンドルバーごと替えました（笑）
出っ張りが少なく、デザイン的には好みです。
持ってみた感じ、そこそこ重量を感じましたが純正よりやや軽い印象でした。
もしかしたら振動が気になるかな…と少し思いましたご、なんということはなかったです。
片道20kmほど乗って違和感なしです。
100km超えのツーリングでもし振動の強さを感じれば、インプレ追記しまーす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
KSR110で武川のハイスロを組んでます。
デイトナのバーエンドを使用していましたが、スロットルに干渉してしまうのでこちらを試してみました。
根本がちょっと山になってるので、スロットルに干渉しなくていいです。
ぴったり隙間なく取り付けたい方には不向きかもしれません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
M14のアダプタが付いていて、それを覆う様に作られているので、変な隙間なくピッタリ付きます。造形も綺麗で満足度高いです。ただ、XSR900GPは元のバーエンドミラーがかなり重いので、極低速でのハンドリングはかなり軽くなり、若干切れ込みが強くなるので、ロングのタイプの方が合うかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正オプションと同デザインでドカティのロゴが無いだけです、リゾマのデザインとても良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
バーエンド用の六角がハンドルの中にあり ウエイトの凹みが足りず隙間が写真開きます
ZX10R（25年式）ですがネジは確かに適合してましたがハンドルとの間に隙間が開きすぎな気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
純正です。かなりチープですね。
他サイトでもコメントがありましたが、結構スキマがあきますね。
トライアンフでは、Motone推しなので、比較的安価なカスタムとして、バーエンドを交換しました。
カバーだけの交換で、ウエイトはそのままなので、ほんと見た目だけのカスタムになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25をバーエンドミラーから普通のミラーに変更したことでバーエンドが必要となりました。
アクティブのバーエンドのマットカラーが個人的にお気に入りなことと、マットゴールドだけめちゃ安になっていたので選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の通り、バーエンド本体に加え、ボルトナットとブッシュがセットになっています。
マットゴールドの質感は商品画像よりも個人的には良いように感じました。
【取付けは難しかったですか？】
OVERのセパレートハンドルをつけており、そちらはM6のネジが切ってあります。
そのため、M6の全ネジのボルト(付属じゃないもの)を使って固定しました。
ネジが切ってあるタイプのハンドルに使う場合ネジロック剤もあると落下の心配が無く安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた感じは写真の通りです。
デザインの良し悪しは個人の感性によりますが、個人的にはかなり満足度が高いです。
最近バーエンドにしても何にしてもチャイナのキラキラアルマイトパーツが多く、そのくせすぐに日焼けして見た目が悪いですが、マットカラーはチャイナパーツにも比較的少ないので違う感じが出て良いのではと思います。
ACTIVEロゴもワンポイントアクセントになっています。
【付属品はついていましたか？】
付属品は写真と説明の通りでした。
変わった形状をしているハンドルバーじゃなければおおむね取り付けが可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
マットカラーがラインナップされており比較的安価で満足です。
特に性能的特徴は無いですが気に入っています。
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