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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 5 |
MT-07に使用。
ノーマルのハンドルバーに取り付けられるのはあまり種類がありません。
これはそのまま取り付けられるのと、デザインも良いかなと思い導入。
MT-07はコストをかけていないところをアップデートするとかなり高級感出せると思います。
ただし、交換するとハンドルの振動がひどくなります。元より軽くなるので仕方ないですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
バーエンド、赤い丸で囲った部分です。
Z900RS CAFEに装着しました。
ノーマルハンドルから変更しており、長さを増やす為に使用しましたところ
±２cm範囲に収まり、これで車検も大丈夫になりそうです。こんな低価格な
商品にも関わらず、決して安っぽくならず取付た状態ですがガタ付きも一切
有りませんでした。取付ナットやストッパーのゴムも２種類同梱されており、
ものの３分程度で交換完了です、
安心して皆様にもお勧めできると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
うっかり作業中に倒してしまいバーエンドを傷つけてしまい、ちょうどいい機会だろうとCB250Rに取り付け。
純正時でグリップとのクリアランスが結構開いてましたが、交換した所2~3mm程度のクリアランスになり一体感が高まりました。
全体の質感も高く、デザインも好みで非常に満足しています。
振動の軽減効果は割と感じました。WR'sのフルエキ導入で若干増えた振動がフルノーマル相当に戻ったような感覚。
元々幅広のハンドルにロングタイプは如何なものかと思っていましたが、取り付けてみればむしろこれくらいの方がミラーとレバーとのバランスがいい感じになったかな、と思います。
バーエンドの交換作業を自分で行ったのは初めてで、あまりに固いプラスネジに苦戦しました。プライヤーとドライバーでは小一時間格闘しても、ネジ山舐めてしまいそうで取り外すのは無理だと諦めてしまう程。
供回りしてしまう為、1人では両手を取られるショックドライバーを使えないしな…と思いがんばってみましたが
物は試しとショックドライバー使用した所、純正バーエンドを全く固定せずにそのまま使って5秒で外れました。あの苦労はなんだったのか。
純正バーエンドさえ外れば、短い方のスペーサーとボルト、微量のネジロック剤を使用して5分かからず取り付けられます。
持っていなくても2000円しないくらいで買える工具なので、ご自分で作業される方は大人しくホームセンターで購入する事をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
アグスタ ブルターレ800のハンドルを社外品に交換し、純正のバーエンドが使用できないので振動対策に購入しました。
■デザイン
今回はできるだけ効果が高くなるように「バーウェイト BIG」を選びましたが、ちょっと野暮ったさを感じますね・・・。
スモールタイプにしておけば良かったと少し後悔しています。
車両がもっとアドベンチャータイプ等の大型モデルだったら良いのかもしれません。ブルターレ800は400㏄ネイキッド並みの大きさなのですごく出っ張ってます（汗
■機能性
ブルターレ800は3気筒エンジンですし、流石のイタリアンバイク！半端なく振動が発生しています。純正のバーエンドもヘビータイプで、結構振動を抑えてくれる優れものでした。
ですが、これは・・・すごいの一言！純正以上に明らかに振動が制振されて、手のひらに伝わってくるバイブレーションが減りました。これが真鍮の威力か！？
長時間高速道路を走行するシーンなどでも、しびれは皆無といっていいレベルです。
これで厚め＆柔らかいグリップに交換したら、ほぼ振動を感じなくなるのでは。
■取付難易度
取付自体は簡単です。ボルトを少し緩めてスポン！とはめて、ボルトを締めるだけです。
バイクカスタム初心者でも安心してトライできる取付難易度です。
※内径・ハンドル内部の形状等は確認しておいてください。
■総評
ハンドルの振動に悩む人におすすめの逸品です。
ただ一つ学んだことがありますが、振動が少ない ＝ 楽しい ではないという事。疲れが軽減されるのは間違いありませんが、適度に伝わってくるハンドルの振動もバイクを楽しむ構成要素の一つなんだなぁと実感しました。
今度、スモールタイプも試してみたくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ゴリラに取り付けしました｡
取り付けは簡単です､プラスチックハンマーで一発叩いて終了でした。以前は金属製のバーエンドを取り付けてましたが金属製よりも車庫内の他の単車や自動車に当たった時のダメージが少なくなると思います｡
価格がリーズナブルなのでもしもの時(傷､変形など)は取り替えが経済的に助かります。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
クラッチ側
スロットル側
IMPACTのハンドルへ取り付けました。
純正のハンドルと径が同じなため純正でも使えるかと思います。
ハンドルを変え振動が厳しくなると思い重めのハンドルバーエンドを探していました。
類似品として同社のハンドルバーエンドと迷いましたが複雑な柄がいいなと思いこちらを選択しました。造りは全く問題ありませんでした。取り付けも簡単で六角でボルトを締めるだけと簡単なお仕事でした。
現在利用していますが、耐久等全く問題ありません。これから利用していく中で試していこうと思います。
値段以上の良い製品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
シンプルで飽きのこないバーエンドを探していたので、このバーエンドを購入しました。
スズキ バンバン200に取り付けました。
良い感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
パラツインのニンジャに取付しました。
手の痺れが1時間ほどで出るのでなんとかできればと。
確かに振動は減った気がしますが、振動する回転数が変わった程度です。
手がしびれる回転数が低くなったものの、街中速度で手がしびれるようになりました。
以前はそこそこ回した高速道路での回転数でしびれが出ていたのが、高速では改善されたものの、市街地走行でしびれるって結果です。
車両によっては効果があるかもしれませんが、こればかりはつけてみないとわからないので見た目も質感もよく、アルマイトの退色も少ないので装着してみるのもいいのではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
昔から、カスタムバイクのバーハンドルのエンドには
白いナイロンのキャップが付いていました。
ブラックメッキのハンドルには白いナイロン。
これ定番です。
でも本品は、草レース用の車両（YZF-R25）に使いました。
レギュレーションにも準拠し、価格も安く、万が一の転倒の際にも引っ掛かりにくいからハンドルバーへのダメージも軽く済むことが期待できます。
※純正のR25のハンドルに付くかは確認していません。
キラキラしたドレスアップにはアルミのアルマイトが煌びやかですが
質実剛健なナイロンも、乙なもんです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
遠目には見栄え良し。
ブレーキ側、けっこう隙間が開いてます。
クラッチ側です。同様に隙間が開いてます。
期限切れ目前のポイントが貯まっていたので購入しました。ノーマルエンドが空回りして取り外せずショップで外してもらいました。インパクトドライバーじゃないと外せなかった。取り付ける際、付属のスペーサーを2枚重ねないとどんなにしめても空回りします。クラッチ側は2枚重ねても空回りします。おかげでエンドとハンドルのあいだが、けっこう開いてしまった。ノーマルも空回りするので、しょうがないか。
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