クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ZETAバーエンドプラグ、ドレスアップに良いですよ！
ハンドル回りにアクセントをつけたくて、あれこれ探していたところ、ZETAが目に留まりました。デザイン＆スタイルは私好み！
もちろん、皆さんのインプレッションも参考にさせていただいて、購入にいたりました。
色はバイクに合わせて、チタンカラーを選びました。
2ピース構造とあったので、2種類の材質がつながっていると思い込んでいましたが、手に取ったところ2つに分かれていました。
チタンカラーの部分は、軽量高剛性のジュラルミン。シルバーの部分は、重厚感あるステンレス製。
どちらも丁寧に仕上げてあり、アルマイト塗装もクリアのノリ具合もバッチリ！とても高級感があります！
そのうえ、付属のキャップボルトもステンレス製。
取り付けは、高精度でピッタリ。デザイン色合いとも違和感なく、シックなカラーなのに実に華やいで見えます！
運転中は、あまり視界に入らないパーツですが、とても楽しい気分になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
CBR600RRに取り付けました。
標準に付いていたものはホンダの純正品でグリップと同じで径です。
たれ角の付いたセパハンでハンドルに荷重がかかるとスロットルは外側に移動して純正バーエンドに押しつけられ、摩擦抵抗が発生して動きが悪くなります。
特に戻りが遅くなり、危なくオーバーランしそうになりました。
このエンドバーに換えてからは軽い動きになり、スロットルの戻りも問題がなくなりました。
更にワークスタイプと銘打っているだけありかっこよくなりました。
ホンダのハンドルには始めからウェイトが付いているので汎用品では簡単には装着できません。専用品なので取り付けがとても簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
各メーカーから様々なバーエンドが発売されていますが、個人的にZETAはお勧めです。
ノーマルから一度、これとは違う製品を取り付けました。シックに仕上げようと、無難なブラックを選択したのですが...。
決してそれが悪いものではなかったのですが、ZZR1400にZETAバーエンドプラグを取り付けた際、価格以上のクオリティに魅せられてしまいました。
今度は、ゴールド。派手かなとも思いましたが、単色ではなくシルバー＆ゴールドの組み合わせもあり、予想以上にバイクに良く馴染んでいます。
内側のシルバーの部分は、重いステンレス素材で約130g、バランサーウエイトとして効果が十分あり、不快な振動を抑制してくれます。外側のゴールドの部分は、超軽量素材の高強度ジュラルミンの凝ったコンビネーション2ピース構造。
素材が異なるので、製造過程は別々なのでしょうが、驚くほどピッタリ高精度！アルマイト処理も丁寧で高品質です！
ゴールドというと、キンピカなイメージを持たれるかと思いますが、実に良い風合いの、ややオレンジがかった鮮やかな発色で実に美しいです！
ZETAは、オフロードのイメージがありますが、オンロードのパーツもクオリティが高いです。
ブレーキ＆クラッチレバーなど、高性能な製品をリリースしています。しかも他社よりリーズナブルな価格で。
好みもありますので、押し付けはいたしませんが、あれこれ迷ったなら、ZETAバーエンドプラグ、一考されてはいかがですか？
個人的には、また同様の製品を購入するとしても、ZETAにすると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
EFFEXのハンドル購入と同時に購入しました。両方ともに、ゴ-ルドをチョイスしましたが、派手すぎない落ち着いた色見で気に入ってます。購入前は、走行中の振動がきつくならないか心配でしたが、純正とかわらない感じで良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
L4EU黒ブサに装着
立ちゴケしてしまい、「この際だから」と思って購入。
シルバーとゴールドで迷ったのですが、ブレーキ＆クラッチレバーの純正色はシルバー系なのでシルバーにしました。
取付は10分程度で終わるくらい簡単。
エンド部分がお洒落なので、さりげなくカスタムしたよ。という感じも気に入ってます。
純正に比べたら数ミリ隙間が空いてしまうのですが、気にならないレベルです。
純正と同じ重さですし、エンドカバーだけで別売りしているのでそこも良かったです。
お金たまったらブレンボのブレーキ＆クラッチマスタシリンダーへの交換を考えていまして、ブレンボのレバーは黒なのでその時にはゴールドのカバーに変えようと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
大きさがエンデュランスの製品とピッタシです。
シグナスに取りつけました。
シグナスの場合付属のゴム外して閉め込む感じですね。
写真で分かるように外形ぴったりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
NINJA250Rに取り付けています。
純正で高速走行をしていた時、ハンドルが振動して手がしびれる事に悩んでいましたが、重みのあるこの製品に交換した後は快適に走行できるようになりました。（効果に驚きです。）
また、運転中に片手運転をしてもハンドルがブレルこともなく安定して走行できました。
※安全運転を心掛け、真似しないようにして下さい♪
250ccクラスの車両の場合、効果は抜群ですね！
また、傷ついた場合や、色の変更も外側だけを交換できるのもいいですね。
取り付け時の注意点は、純正にネジロック剤が付いていますので、通常のドライバーでは固くてなめてしまします。私は貫通ドライバーにレンチを取り付けて外しました。これだと、インパクトレンチが無くても簡単に外せます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ハンドル周りが華やかになりました！
非常に製品のクオリティが高く、その上まるで純正パーツのようにピッタリ取り付けでき、色合い質感とも大変良いです。
サイズは、純正のものと比較して、全長で約2ミリショート。そのほかは、グリップとの隙間もなく、非常に高精度に仕上げられています。
特に、エンド部分のロゴは、彫り込みに差し色が施されており、単純なプリントでないところに好感が持てました。
また、カラーの部分とアルミ地が一体に見えるのですが、別成形で分離しています。重さもアルミ地部分が重く、エンドのカラー部分が軽い素材で出来ています。
加えて、付属のキャップボルトはステンレス素材で、チープさは微塵もありません！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正部品（樹脂キャップ）が取れてしまったので、交換のために購入。ラバー部分が入れにくく、炎天下で汗をかきながら交換。細身のエンドキャップで見た目はかなりスッキリ見えて好印象。スチールのメッキ仕上げなので、経年変化がちょっと不安。でも、コストパフォーマンスから考えると及第点以上かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
【イベント告知】静岡県島田市をバイクの聖地に！「RIDE TO KADODE」が11月7?8日に開催
【試乗チェック】ヤマハYZF-R25＆R3、翼を授かる！ ワイズギアからウイングレットなどの新アイ...
200馬力のハーレーが300km/hオーバーで戦う！ 何もかも規格外「バガーワールドカップ」が20...
【WorldSBK】シート喪失！ アルバロ・バウティスタが2027年の去就未定のまま最終2戦へ
ヤマハは後方排気TZR250（3MA）でレーシングマシン直系をアピール！【このバイクに注目】
コメント(全0件 )