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5.0/5
なぜ今まで買わなかったのか不思議でありません。
私はNINJA250に乗っているのですが、長距離ツーリングをすると、決まって手が痺れます。
交換してからはかなり振動が減り、効果を実感できます。
写真の右側二つが純正のバーエンドです。
ネジは（＋）で非常に硬いです。外す時はネジをなめないように気をつけましょう。
ハンマーを使うと、ネジロック剤にヒビが入り、外れやすくなります。（なったらいいな
写真の左三つがPOSHバーエンドです。
三つのうち、右端が組み立て後のもので、銀色の部品（ウェイト）にカバーをかぶせてキャップボルトで共締めして取り付けます。
サイズの合った工具が無い場合は、無理せずお店にもって行きましょう。ネジ頭、ナメたら最後です。
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5.0/5
最初に後期現行型のをご発注してしまい返品、後から前期型で発注ももしかして取り付けは問題なかったかもですが？ 間違えが無いので此方で、ネジで締めるだけで簡単で今までの黒とはがらりと違う印象でカワサキグリーンによく合う鮮やかな緑のアルマイト加工で満足ですが矢張りホンマの色合わせは出来ませんでした！ 鮮やかすぎですがまあこんなもんで！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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これまで使っていたバーエンドは長さが短いタイプでしたが、立ちごけによりボロボロになってしまいました。
この商品は純正とまでは行かなくとも長さがしっかりとありますので、立ちごけの際ほかのところにダメージが行くのを防いでくれることを期待しています。
価格が他ブランドよりも安かったのも決め手でした。
取付もボルトを締めていくだけですので簡単です。
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4.0/5
チェリー製のCHERRYチェリー:レトロGPハンドル type9 に合わせて購入。
http://www.webike.net/sd/21763459/
もう少し重りとしての機能があった方がいいかと思って装着しましたが高速でもハンドルがそこまでぶれずに問題なしです。
取付は手で押し込むのはちょっと厳しかったのでプラハンで軽く叩いて押しこみました。
良く白いバーエンドは見ますがあえてブラックしたらハンドル周りが引き締まりました。値段も安いので悩んだらとりあえず購入することをおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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見た目もいいし、重量感もあってかっこいいです、
ただ分離型のバーエンドのエンド部分がプラスチックなのが・・・ちょっとがっかり。
でも触らなければわかりません。
8000円超えるのだからここも金属にしてほしかったというのは我儘か？
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4.0/5
純正のバーエンドが巨大なので、交換してみました。純正のバーエンドは、重量にそれなりの意味があるらしく、交換後は、5000rpm辺りでのハンドルの振動が大きくなりました。個人的には、車体の振動がダイレクトに伝わってくるので、これはこれで良いのかなと思いました。
U-KANAYAのアルミビレットレバーと併用していますが、純正のバーエンドだと、レバーとバーエンドがカチカチ当たるところ、本商品ではグリップのゴムが先に当たるようになるので、カチカチが気にならなくなります。
まあ、些細なことではありますが、ご参考まで。
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5.0/5
豊富なカラーバリエーションで車体に合わせやすいですね。取り付けも簡単です。デザインが良くてオシャレにも一役買っています。価格もお手頃ですね。
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純正バーエンドからの交換です。購入した年に左右2回倒してしまい擦り傷がついてしまったのですが、
最近その傷から錆が浮いてきたので交換しました。シルバーを選びましたが削り出しの風合いが気に入りました。
ただ天気の良い日中帯ではきらきらしすぎて目立ちそう。純正よりも非常に軽くなったのでハンドルの
取り回しが若干軽くなったように思います。
取り付けも車載工具の六角レンチのみで5分ほどで終了しました。
価格も手ごろでこれならまた倒しても懐は痛まないかも…。
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4.0/5
セロー250に装着です。
カラーも色々あって良いのですが、「車体の白／緑に合うのは？」と考えて、「あ、ホイールがゴールドだった！」ってことでゴールドをチョイスしてみました。
取り付けはボルトとナットでゴムの管を挟むことで、ゴムとハンドルバー内側との摩擦力で固定するタイプです。
オフロード用のものは、アンカーボルト系で固定するものが多いので、ゴムでしっかり固定できるのか不安でしたが、それも杞憂だったようです。
装着してから転倒はないので、強度的なことはまだわかりませんが、仮に壊れたところで安価なので買い換えれば良いと思います。
尚、この手のアルマイト製品、特にZETAのものは結構退色が早かったりするのですが、本製品は割と長持ちしていますね。
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