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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元々28.6mmのハンドルを搭載するVストローム800のハンドルを、22.2mmのハンドルに交換したため使用しました。
スチール製なので、見た目はあまり良くないですが、取り付けると隠れてしまうのでまぁ良いかなと。
一点、注意点としては純正ホルダーでハンドルをクランプする接触面積より、カラーを使用した際の接触面積は小さくなるので、締め付けトルクを硬めにしないとまわりやすくなりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロ界隈では装着している人が多いPHDS。
このキットは、PHDSハンドルクランプに組み込まれている「衝撃吸収ゴム」の硬さを変更するためのパーツです。標準（ミディアム・黄）から変更することで、乗り味がガラリと変わります。
PHDS購入時はミディアムがついていますが、もう少ししなりが欲しく今回は柔らかいゴムに変更。
装着後走行したらまず感じるのが、路面からの突き上げ（角の立った衝撃）が明らかに丸くなります。特にウッズやガレ場での疲労軽減効果は絶大で、後半の握力維持に貢献します。
長時間のレースだと少しの疲労軽減は後半に特にききます。
4ストだとあまり感じないですが、2スト乗りの話を聞くと、高回転域で発生する不快なエンジンの微振動を吸収してくれ、長時間のライディングでの手の痺れが少なくなるようです。
ソフト（緑）、ミディアム（黄）、ハード（赤）の3種類があり、コースコンディションやライダーの体重に合わせて「サスペンションの一部」として調整可能です。
気になる点としては
ソフトにすると、ハンドルをこじった際や着地時に、わずかに「グニュッ」とした違和感を覚えることもあります。人によってはミディアムとかハードのほうがしっくりくるかもしれないですが、自分はソフトがよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セパレートハンドルに油温計などを取り付ける為に購入。
寸分の狂いもなくピッタリでした！
品質は値段相応の仕上がりです。満足ですが、
値段が多少高くなっても、質感が上がれば尚嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
後方が見えにくい問題は解決します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステムマウントではステダン（オーリンズ）と共存できないため購入。
上下反転すれば共存できます。ただし、スペースがギリギリのため付けれるスマホホルダー等は限られるかもしれません。
精度がイマイチなのか、ステダンと並行になっておらずあまりにも目立ったため、
取り付け穴を丸ヤスリで上下に拡張しました。（画像は加工後）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
昨今のバイクはクルーズコントロールが装着している車種が多くなってきたと思いますが、自分のバイクは最新の機能は無いのでこのようなものを探していました。
この手の製品でよくある手のひらにでアシストするヘラのようなタイプはよくあるのですが自分はアメリカンに乗っているので見た目的に無理だなと、探していた所こちらの製品を見つけて試してみました。
取り付けも簡単で使用も解除も簡単で購入してよかったです。
こちらの製品はグリップにゴムのバンドをつけてその上に製品を挟むというタイプなので使用しているうちにゴムバンドからずれてしまう事があるのでたまに確認しないといけないのが面倒なところです。
製品自体が見た目ただのプラスチック製なので値段が高いかなと思います。（詳しい成分ははわからないですけど）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dr-z4smでコース走行をするためにアウテックスさんのレバーガードをメーカー直接連絡にて購入しました。
こちらは純正ハンドルバー取り付け用にアダプターとして購入しました。
社外ハンドルバーもコースによって使うので汎用アダプターも同時購入しましたが、このスズキ変換アダプターはとても強固に固定できます。
値段もお手頃です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
専用品であり、4箇所で固定されるので収まりよく安心感があります。長さもそれなりにあるので一通り色々つけれます。値段がもう少し安ければなお良いが今回少し安く買えたので良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
900SSや900SLはトップブリッジの下にセパレートハンドルを装着する車両ですが、似たような構成のバイクと比較するとハンドル位置はかなり高い部類です。
ただ、90年台のイタリア車なのでタンクの長さはいかんともしがたく、現代の車両と比べるとかなりキツイ事になります。
これでももう一昔から比べると相当ラクチンなのですけどね・・・。
自分はバカみたいに厳しいポジションのバイクばかり乗って来たので900SLのポジションなんて楽勝もいいとこ！・・・だったのですが、そもそももっとラクなポジションの方が街乗りでは自由度が高いよなーと思ってきました。
もう一台の愛車TDM900に乗っているとその想いは確信に変わってきます。
セパハンなんて超高速域の空気抵抗削減のために考え出された物なので、公道の峠程度なら空気抵抗もへったくれもない。
だったら街乗りはもちろん峠道でセパハンの必要は全く無く、アップライトなポジションの方が結果として速く、しかも楽しく乗れるのはほぼ間違いないかと。
というわけで、乗って楽しい900SLをアップハン化したらどんな感じになるのかな？という疑問を解消するため、セパハンの車両を強引にバーハン化するために購入してみました。
実験的に購入した物なので「うまく行くといいなー」くらいの感覚で購入しましたが、イイ感じに収まってしまいました。
ハンドルポジションの変更なんて一発で上手く行くとは思っておらず、今回は可能な限り手前に、可能な限り上に上げてみるのが目的。
なので画像にあるフォーククランプは当初の想定では逆向きに使用するつもりでしたが、車体に合わせてみるとハンドルを切った時にタンクに激突してしまう事が判明。
構想と違って逆向きに装着する事になりました。
（偶然ですが、45度オフセットされたハンドルポストを使用する事で丁度良い位置に戻す事ができました）
実験なのでこのまま使用するかは判りませんが、使える事は判ったので問題ありません。
部品精度は非常に良いです。
表面の黒アルマイトも高品質で、ツヤ、色の深み、ともに大陸製の安物とは全然違います。
大陸製の安物は経年劣化で黒アルマイトの色が飛んであっという間に茶色になりがちですが、この品質ならそんな事は無さそうです。
何と言うか・・・アルマイトの膜厚が厚いような印象。
パーツのエッジもシャープで、切削のダレみたいな物も無し！さすがの国産品質。
そもそも走行中に折れたり外れたりすると命に関わる部分なので安物は使いたくないです。
価格3倍でも性能優先！
ただし、付属してくる高強度ステンレスポルトは市販の汎用ボルトなので、ネジ山の精度はイマイチです。
別に粗悪品という事は無いのでそのまま使用しても問題は無いのですが、高精度なボルトで締めた時のような締め付け感触では無いのも事実ですので、使用する前にダイスに通す事をおすすめします。
自分は実際に使用する際には高強度の鉄ボルトに交換して使用するつもりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
しっかりと吸着してピッタリサイズになっています
被せた時は少し長めですが、ぴったりになります
マキタのヒートガン。スイッチ2、レベル5で、平形アタッチメント
CB1300SBには純正のスポーツグリップヒーターがついているのですが、グリップが劣化すると交換費用が高いということで、グリップ保護の製品を探していました。デザインの良さでこちらの製品を選択しました
夏に作業をしたので、スムーズに熱収縮して、数分でぴったりになりました。
グリップも問題なく、レザーグローブでもテキスタイルのグローブでも滑ることなく利用できています。
グリップヒーターとしての機能も大きく損なわれることなく、ちゃんと温まっています。
収縮にはマキタのヒートガンを使いました。
スイッチ2のレベル5くらいがちょうど良さそうです。
短時間でしっかりと収縮してくれました。
左グリップにはグリップヒーターのスイッチが付いていて、少し調整しながら収縮させてやる必要があります。ゆっくり位置決めしながらやると上手にできそうです。
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