3.0/5
10年交換していなかったので、ゴムが硬化して振動を吸収してくれていませんでしたが、このダンパーキットを装着したら手の痺れが激減しました。コストパフォーマンスにも満足です。
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NC700S(DCT)に付けてます。風よけで付けているデイトナ汎用ナックルバイザーと干渉しません。セットもアンセットも特に力不要で単純でいいです。樹脂の劣化がいやなのでいつもは外してツーリング時のみ付ける予定です。価格高いですが作りしっかりしてるので仕方ないかと(そんなに数売れるものと思えませんしメーカーとしては妥当では?)確かにM/A切替えは難いですが不可ってほどでなく個人的には問題視していません。
ちなみにサイズは22.2です。
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メーターには時計がなく、腕時計をする習慣もないので走行中に時間の確認が出来るのは助かる。また、ハンドルの好きな位置に取り付けできるので、邪魔な場所とならない。
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5.0/5
ハンドルの中に突っ込むだけで、振動がだいぶ抑えられて、高回転でも楽になりました。ヘビーウェイトバーエンドと合わせると、さらに快適になります。取り付けも簡単でいいです。
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4.0/5
クラッチケーブルのアジャスターをシルバーからレッド(アルマイト)に交換しました。
アクセントとして良いパーツだと思います。
武川製で作りはしっかりしているし、アルマイトも綺麗に仕上がっています。
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5.0/5
私は身長171ですが、ハンドルが手前に来た事で停止前のふらつき(私の場合いはチョクチョク有りました)が改善されました、それから、スロータウンもスムーズです、だんだんマイテネレに近ずいてきました。
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4.0/5
装着は2014年型Ninja1000に社外レバーが付いている状態です。
自分はBレバーが遠めが好みなので、写真のようにギリギリです。
(現在はレバー位置を1段階手前にして改善済み)
高速道路で前後の車間が開いているときはとても楽です。
右手を離すジェスチャーを大げさにすると、後続車のリアクションが面白いです。
「力を入れてアクセルを戻す」は初め戸惑うかもです。
とはいえ、手の甲で押すタイプとは異なり、不意にアクセルが開く危険はありません。
高価な点を除けば、自分はおすすめだと思います。
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5.0/5
スマートフォンをナビ代わりにしているので、「スマホをどこに取り付けようか?」と悩んだ結果、ミラー部が一番見やすかったため、この商品を購入。
取り付けもミラーと共締めするだけなので簡単でした。
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4.0/5
これがあるのとないとじゃかなり違う。ミラーの位置や高さの自由度の幅が広がります。
ただネジ締め込んでも動いちゃう。かなり力をいれてガッチリ締めてなんとか落ち着きました。こんなものなのかな?
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3.0/5
DAYTONAデイトナ マルチバーホルダー ステムクランプとセットで使っていますが、
クランプが1700円、このネジが1600円
高いよ
大体セットで買うんだから、両方で2500円で販売してくれないかな。
自作しようかとかなり悩みましたが、走行中とれると困るので、仕方なしに購入です。
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