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5.0/5
今までは真後ろも見れる様にミラーの半分くらい自分の腕で隠れていたのが、1/3くらいで済む様になって後方視界が拡大した。
鏡面に歪や色斑も無く、形状も含めて精度はとても良いと思う。
今回ブルーミラーを選択したがファッション性も向上し眩しさも軽減された。（商品説明にあったと思うが、夜間は若干暗い気もする。）
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2.0/5
ジェベル125に使用。
取り付けは簡単で、ナット2個で位置や方向を決めるタイプ。
17mmのスパナを2本用意する必要有。当方は1本しかないため、プライヤーを併用した。
それまで使っていたナポレックス製の可倒式ミラーにずいぶん慣れたせいか、写り方が変わったことに未だに慣れません。
平面鏡と凸面鏡？との違いなんだそうです。
街乗りをしていると、5台くらい後ろの車両でも、すぐ近くにいるような感覚です。距離感がつかみにくいです。商品説明には記載されてないようなので、要注意。
他の方のレビューも参考にし、慎重に選ばれた方が良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
補修用にとに安さ重視で購入しました。
小さめのサイズなので好みが別れるデザインかもしれません。
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4.0/5
夏のボーナスで思い切って、買ってしまった。
商品はカッコよく、見えやすくて大満足！
取付時やや？部分があるので、高い商品なのでもう少しちゃんとした取説を付けて欲しい。
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4.0/5
取り付け時に気になった点が3つありました。
1.ピボット部のガタ
手で触るだけで結構動く状態だったので、ピボット部のネジを締めてみると多少はガタは減ったのですが、それでもまだ完全にガタはなくなりません。
かと言って更にネジを締めると、肝心の可倒機能が効きにくくなります。
そこである程度のガタは諦めて試乗に出てみましたが、案の定やはりブレます。
でも、ガタがある状態と言うことを考えれば、許容範囲であると思いました。
ブレブレで何も見えないと言うほどではないので。
ブレの程度としては、タカツのオフロードミラーIIと大差なく、ナポレオンのラジカルミラーよりマシと言う感じでした。
2.ナットの二面幅
ミラーホルダーに固定するためのナットですが、個体差もあるとは思うのですが塗装の厚みor ナットの製作精度の問題なのか、スパナ(ミトロイ製)の口に入りきらないところがありました。
結論としては、価格的には同社の従来型の可倒式ミラーと変わりなく、セローの純正ミラーよりも500円ほど安価であることを考えれば、現状使用しているミラーが壊れてしまったらと言う前提で、導入の価値はあると思われます。
尚、1つ疑問に思うことがありました。
ピボット部の先で分離できる構造になっていますが、これの目的な何なのでしょうね。
ピボットを設けるためには、このような構造する方がコストダウンに繋がるのかなとも考えてもみましたが…。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今迄はZ2タイプのモデルを使用していましたが視認性が悪く好みでなかったので購入をしました。
到着後に現物確認をすると思ったより小振りなミラーだった事は驚きました。
作りに関しては満足しています。
商品もメーカーのサイトまでは確認していなかったのですが今後はある程度は調べて購入をしたいと思います。
取り付け後の感想は後方は殆ど見えません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100に取り付けしました。
走行中もぶれずにしっかり後方が見えて安心です。
見た目も綺麗で高級感があります。
エイプに取り付けるには10mmへの変換アダプターが必要です。
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5.0/5
アドレスV125Sの赤に取り付けました。
本体が赤＋黒なので、メッキパーツはすごく映えます。
取り付けは、純正が左右とも10mm逆ネジアダプター＋逆ネジのミラーなので元から突いてる逆ネジアダプターを取り外せば取り付けできます。
が、ネジ基部がガワに埋まっている形になっているのでそのままだと適切な道具がないと本体に傷がつきそうで取り付けづらいです。
なので、ミラー用高さ調整スペーサー10mm正ネジ→10mm正ネジを元々付いていた逆ネジアダプターのかわりに取り付けたら楽にミラーを取り付けできました。
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4.0/5
林道での転倒でミラーを折らないですむように導入しました。
以前、他社のシンプルな折りたたみのものを使ってましたが
構造上、走行中緩んでくることが多かったです。
こちらは構造的にそういうことはなさそうですね。
取り付け時、折りたたみ位置出しを慎重にしておかないと、ちょうどメーター・水温警告灯をかくしてしまうので、そこだけ注意しています。
（KDXはメーターが隠れないようにすると、ちょっと邪魔な位置に・・・と悩ましいです。）
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