4.0/5
ハンドルの部分とミラーの部分が可動式になっていますが、ミラーの部分が街乗りレベルでは動きませんが、ある程度風を受け、速度を出すと動いてしまいます。
ヘルメットをミラーにかける時は必ずミラー部分が変な方に向いています。その代わり、一瞬でもとに戻せるので気にするほどではありません。
立ったときも全然邪魔にならない形をしていますし、いざ林道へという時は運転しながら簡単に折り畳める使いやすさです。
また値段は手頃ですが、まったく安っぽく感じません。
乗り換えてもこれ以外は使う気にならないと思います。
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4.0/5
通勤用のスクーターに使用しています。
本来オフロード用なんでしょうが、町中でのすり抜け時に、車のサイドミラーにあたりそうなときは簡単に角度調整ができ、重宝しています。
ミラーを動かしていたら、根元の蛇腹状のカバーが切れてきてしまったので星マイナス1つの、星4つにしました。
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5.0/5
雑誌で一目惚れして早速注文・・・・しかし納期1か月以上・・。
待ちに待った甲斐があり、文句なしにかっこいい!
気になる視認性も、ハンドル調節で何とかなりました。
あとは走りながら、細かく詰めていく予定です。
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4.0/5
小ぶりなミラーなので見た目をすっきりさせたいのならお勧めです。
少し後方確認がしづらいです。値段は、造りの割りに安いと思います。
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5.0/5
ホンダPCX用に購入。
保安基準を満たす為、TANAXのターナーも同時購入。
まず見た目は抜群にかっこいいです!
ただ、残念なことにターナーで高さも稼いでいるのにもかかわらず、ミラーを斜め上にはねあげないと後ろの視認性がいまいちです。(身長170cmで、ミラーを覗き込むことが多いです。)
この状態でもかっこはいいと自己満足していますが、出来れば水平近くに設置できればもっと良いと思います。
高かったですが大変満足のいく商品でした。
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4.0/5
VTR250の大きすぎる純正ミラーが不満でこちらのミラーへ変更しました。ミラーのスマート化に伴いすり抜けが以前に比べ容易になりました。以前のミラーよりも鏡の面積が小さくなった分、後方の視認性は若干落ちましたが、位置調整さえしっかりすれば問題無いレベルです。見た目もかっこいいのでドレスアップにも最適だと思います。
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3.0/5
ホンダPCXに使用しました。
ミラーはM10正ネジタイプであれば左右とも取り付けが出来ます(商品場号T-1)。このターナーを取り付けることにより、ミラー自体の高さがあがりますのでますので好みが分かれるかもしれません。私の場合2007年新基準に対応させる為に取り付けましたので割り切りました。
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5.0/5
低く構えたストリートファイタースタイルなのに、純正ミラーはどうも腰高で馴染んでない。そこでシャークミラーに交換。スタイリッシュだし、ミラーも薄い紫色で防眩もバッチリです。
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4.0/5
丸型のミラーなので、クラシックな感じになります。
横長のミラーに比べて、横の視界はせまくなり、たての視界が少し広くなりました。
ですが、使用に際して、不自由な点はないです。
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5.0/5
アドレスV125で使用
以前使用していたのはDAYTONA社のビットスクエアミラーでした
その後一度純正ミラーに戻したものの…
やはりすり抜けで何度もハンドルを切りつつ抜けていかなくてはならないので不便だったので交換する事にしました
ビットスクエアミラーも良かったのですが、ちょっと変わった感じのミラーが欲しくて選びました
それに2個セットでこの値段はかなりお買い得かと
後方の視認性は純正が一番なのは当然ですが
ビットスクエアミラーよりも断然見やすいです
交換直後は形状、大きさ故に見辛いかもしれませんが、必要十分です
そしてすり抜け性能
これはビットスクエアミラーとほぼ変わらない幅で抜群です
車体幅の隙間であればスイスイと抜けていけます
樹脂タイプですので軽量ですが、ステー部分に穴が開いているので風圧で動いたりする事もありません
ミラー根元と本体が分割して付けられるので、ヘッドライト周りを外す時にはミラー部分だけ外してカウルを上に上げながら外せます
無理をするとパキっといってしまいますが
装着する時には根元部分でミラーがちょうど良い位置にくるように調整する必要があるのですが、アドレスV125ですと根元部分がちょうど隠れてしまってレンチ、スパナが入らないです
なので自分はヘッドライトカウルを外してミラーの位置決め
その後にヘッドライトカウルを持ち上げて装着してミラー本体を装着しました
結構強引にやってしまったので爪が2個ほど折れてしまいましたが…
もっと簡単に装着するのであれば根元をミラーアダプターで延長してあげれば良いかと思います
物凄く目立つワケではありませんが、個人的には物凄い気に入りました
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