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値段の安さに比べ、効果が高く感じるパーツです。
自分はマフラー交換後、巡航時でもスロットルを捻る角度が大きくなってしまった為、交換。
手首の疲れの軽減にいかが？
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5.0/5
気持~~ちハイスロになります。安さが魅力。ケースに余裕があるならリングなんかはめてやればもう少しハイスロになるかな？あくま自己責任で行ってください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正グリップ交換はしっかり接着されていて取り外しが大変です。
コスパいいので、純正グリップ取り外しの苦労を考えると迷わず購入しました。
純正と形も変わらず取付も同じなので純正グリップ交換時には一緒に注文するのをオススメします
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5.0/5
グリップ交換する為購入。純正と取り替えるだけなので素人でもできるでしょう。ちょっとだけクリアランスがひろい為ガタつきますが使用するぶんにはなんら問題ありません。
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5.0/5
SRの純正スロットルは、グリップに合わせて非貫通タイプが採用されています。純正ハンドルや社外でもバーハンドルであれば流用も可能なのですが、セパハン化の際にはオープンエンドタイプのスロットルとグリップが必要になります。
この商品を知るまでは純正のエンド部を切り落として使っていましたが、どうしても数ミリ短くなってしまうためグリップとのフィッティングが良くありませんでした。それを解決するためにこの商品を装着しましたが、期待通りの性能を得ることができました。
正直、ハイスロ化の部分ではそれほど効果は大きくありませんが、今回の目的はハイスロではなかったので特に不満もありません。思い切りハイスロを望むのであれば口径を選べるタイプをお勧めします。
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ハンドル交換時に合わせてオープンタイプにしたいのでセールもあり購入しました。テフロンと迷いましたが質感は素晴らしく満足度は高いです、付けてしまえば見えないので自己満足になりますが。交換してみてハイスロ感も感じます、大きく変わることがないので安心して使用でします。
動作も軽いです。交換もノーマルと入れ替えるだけで誰でも簡単に出来ます。
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5.0/5
GROMのハイスロスリーブって10％しかないので、これを軽加工(穴あけと溝きり)して使用しました。実測上で20％ハイスロになります。安いし、お試しあれ。
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4.0/5
アルミ製とのことで転倒した場合の時などに破損防止になればと思い購入しました。
樹脂製に比べたら確かに破損しにくいとは思います。
また、スロットルが軽くなるとのことでしたが、純正もそこそこ問題は無かったので良くわかりません。
何より装着してみて実感できたのはハイスロ化によるフルスロットル時の操作が楽になりました。
ハイスロットル割合もそんなに大きい数値ではありませんが確かに実感できました。
装着に関してはハンドルバー表面にエンジンオイルを塗布してから取り付けると良いようです。
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5.0/5
カブ90カスタムのハイスロ化の情報はネット上でもほとんどありませんでした。カブ専門のショップから情報を得ることができたので購入に至りました。問題なく取り付けできました。15％のハイスロ化でも、十分効果を体感できます。小型車なら加速時にアクセル全開することが多いでしょう。
アクセルの握り直しなど、余計な動作をせずに済むことは快適に繋がります。個人的には、15％のハイスロ化は少し物足りません。でも満足しています。
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5.0/5
セロー250に取り付けました。
高速で追い越しをする際、スロットルを握りなおすのが煩わしかったため、ハイスロタイプを選びました。
あくまで私の場合ですが、交換後は握りなおし不要で全開にすることができるようになり、高速走行が格段に楽になりました。
フリクションの低減効果はなんとなく軽くなった気がする程度でした。正直体感できる程のものではないです。
セローはもともとスロットルが軽いので...
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