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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX250Rの取り付けでハンドル内径18パイなのにHB0375（18?19パイ）がなかなかきつくてシリコンスプレーをしてからハンマーでたたきながら挿入しました。使用感はなんとなく振動が減ったかな？の状態。これからもっとスピードを出して走ると実感できるかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB223SにPOSHのユニバーサル アルミバーエンドをつける際に一緒に取り付けました。
バーエンド本体より高いし付けると見えないですが、ハンドルの震えは減った気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
エフエックス製のインナーウェイト付きバーエンドからの付け替えになります。19年式CRF250L(MD44)に取り付け。メチャメチャ高速が楽になりました。このバイクのエンジンは5千回転付近で最もハンドルに振動が伝わります。丁度、高速走行時の6速80キロ程度にあたりますから、巡航時の直接的な疲労、しびれのほか、気持ち的なストレス軽減の為にもハンドル振動の抑制は必須でした。ちなみに本商品だけでは装着出来ないので、同ポッシュ製ウルトラヘビーバーエンドを用意しています(合体後は片側500g超え)。肝心の80キロ5千回転付近の振動もゼロにはなりませんが気にならない程度に抑制されました。時速100キロになると、60キロ巡航並みにほぼ無振動に近い感じ。(かわりにお尻がビリビリする)追い越し車線で+αの速度域も試してみましたが、メーター読み100キロ超えるとハンドルへの振動はほとんど増えないみたいです。単気筒エンジンでもこんなにシルキーな振動特性が得られるのは驚き。あと、懸念だった操作性の悪化は何も感じられませんでした。
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サイズ：ハンドル内径 Φ17-Φ20用
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まぁ、付けないよりは付けたほうがマシなレベルかなぁ。
これでダメなら仕方ない物なのでいつもつけてますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
私の場合ですが、グリップ部の振動が増えた気がするので使うのやめました。
取り回しも重くなってしまいました。
結局ウルトラヘビーバーエンドのみの運用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
私の場合ですが、ハンドル全体が震動するような感覚になってしまい、逆に不快なのでやめてしまいました。
ハンドル自体も重くなるのでバイクの軽快さがなくなりました。
バイクによるところもあるので難しいですね。
取り付けはバーエンド交換できる方なら特に問題ないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
長距離ツーリングだと振動がつらかった（笑）
取り付け後、大分振動が減りました
満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400を社外品ハンドルに交換した際、純正の重たいバーエンドが取り付けられなくなったため。
【取付けは難しかったですか？】
六角だけで付けられますが、それなりに長さがあるのであらかじめ長さがハンドルに適合してるかは注意してください。
さらにバーエンドを取り付ける場合はそれも考慮してください。
【使ってみていかがでしたか？】
振動がなくなることはありませんでしたが、だいぶマシになりました。
効果が体感できるくらいには変わるので試してみる価値はあると思います。
【付属品はついていましたか？】
全て付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。少し高い気がしますが、バーエンドウェイトに比べれば手頃です。
【注意点】
Ninja400の純正ハンドルには対応していません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新規購入ではないのですが投稿します。以前乗っていたバイクのパイプハンからの引き継ぎです。今回もパイプハンに装着ですが、効果は？です。若干遠出すると疲労感が少ない気がします。ハンドル種類によっても効果が違うのかもしれません。
また高速道路の長距離等は違うかも知れませんが100キロ程度のツーリングでは？です。
純正のバーエンドの重さを考慮しますとウエイトの必要性はあると思いますけど？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正より数重ｇ重い
ハンドルの奥が細くなっている
押し込んで使用
【使用状況を教えてください】
純正インナーウエイトと交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
CB1000Rは、ハンドル先端が約Φ16で奥が約Φ14になる特殊形状。
バーエンドミラーのアダプタ先端がΦ16のエリアを使うので、奥のΦ14エリアに押し込んで使用（純正のインナーウエイトは外径的に奥に押し込めない）。
押し込む前にインナーウエイトのねじを締め込んでから押し込みました。ハンドル中でねじを締めようとすると本体が回って、ねじ締めが出来ません（引っ掛かりがないので、当然ですが。。）。
【使ってみていかがでしたか？】
重さも純正とほとんど変わらないので、純正と同じ（ハンドル振動量は変わらない）。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点
ハリケーンハンドルでは無く、純正ハンドルに流用（適合外）なので、自己責任で。
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