特殊な工具もいらず問題なく付きます。ただ車体の元々のネジを外すときネジロック効きすぎでえらい難儀しました。とにかく他のネジも全部自力ではきついです。下手するとなめますので怪しいと思ったらすぐバイク屋行きます(笑)
カーボンの質としましてはかなり高品質だと思いますが少しくすんだような感じで目立ちにくいです。でもあまりツヤツヤだと擦り傷が目立つのでこのくらいがいいのかもしれません。形状もキレイに加工してあると思います。カーボンはこんなもんでしょうがもう少し安いとありがたいですね。
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4.0/5
セミダブルシートやシングルシートの変更した際、フレームの穴を見栄え良く隠してくれるドレスアップパーツでありながら、荷掛けフックとしても実用できます。アルミ地なので定期的な磨きが必要です。
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WR250XにZETAのカーボンフレームガードを装着しました。ブーツ等でスポーツ走行するとフレームの塗装が剥げてしまうため、フレームをガードするものを探し、機能的に求めていたものだったため購入しました。形状もかなりフレームに沿っており、フィッティングも良好です。
サイドカバーやブレーキマスターのボルトでしっかり固定できるため、脱落の心配もありません。ただしフレームガードとフレームはこすれてしまい、いつかガードを外したときフレームが傷ついていないようにするため、内側にプロテクションシートを張り付けました。
値段、形状、機能すべてに満足しています。
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過去のオフ車はアルミを付けてましたが、以前のようにハードな走りはしないのでこれで十分。
エンジン下部のキズ防止くらいで考えてます。
なので極力軽そうなこちらをチョイス。
ブラックなのもお気に入り。
他車ですとネジ穴が合わないものもあるようで。
こちらは大丈夫でした。
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飛び石防止で取り付けました。
取り付けは付属のボルト4本で取り付けるだけです。
車体が黒なので黒を選択しました。
値段、取り付け性、機能、デザインいうことなしです。
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本田の公式HPには書かれてますが、こちらWebikeさんのほうはまだ追加変更されていません。
この商品は元々CBR250Rのオプションパーツですが、CBR400/CB400F/400Xにも取り付け可能です。
取り付けは非常に簡単ですが、アウトラインを張る際1箇所しくじりました(右下)
2人で対角線上に伸ばしながら貼るとうまくいくと思います。
センスがある人なら一人でも綺麗にできるでしょう(笑)
見た目のみの商品ですが取り付けてよかったと思います。
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部品同梱の取付マニュアルには、外装一式の脱着作業が指示されていますが、ネットで外装の脱着なしに簡単取付のできる方法が公開されていましたので、それを参考にやりました。
やってみたら、アラ簡単、フレームを傷つけないように丁寧に作業しても30分とかかりませんでした。
「NC700Xフロントサイドパイプ簡単取付方法」で検索すると外装の脱着なしに簡単に取付できる方法が公開されています。
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フロント廻りがさみしいので、取付ました。将来フォグランプ取付を取り付ける予定です。先にLEGディフレクターを取り付けていたので、パイプとのすき間が狭く、サイドカウルパネルのセットに苦労しました。LEGディフレクターを取り付ける予定のある場合は、同時に装着したほうが楽です。
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4.0/5
取り付けなどは簡単でだれでも工具さえあればできます。
足つきはだいぶ良くなりました
リンパーツのステッカーがおまけとしてついてきます。(笑)
一つだけ悪い点
ネジを通す穴がネジにジャストサイズすぎて
入れるのがひっかかってめんどくさかった…
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YZF-R1乗りなら誰もが知っているエンジン熱によるフレーム熱さ、冬ならというものでもなく、革パンツをはくか、熱対策をするかのどちらかになる。多くのライダーがこのカバーを活用しているが、私は裏に断熱材は入れておらず、カバーだけの装着である。しかし、熱さは感じるが、十分すぎるほどの効果を実感している。短パンで乗るのは少し厳しい(SSでは非常識?)がGパンならば、何の問題もないという状況である。取り付けが少し大変だが、ぜひ装着をオススメします。
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