説明文にDCT不可と書いてありましたが
干渉するような場所は何も無く普通に取り付けられました
取り付ける時に付属の袋ナットを締めすぎると袋ナットからU字ボルトの先が突き破って出てくるので気をつけたほうがいいです
まだ転倒はしてないので強度とかはわかりませんが、がたつきもなくいい商品だと思います

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各メーカーからZ800用が発売されてますが、納車月からいろいろ悩んだ末に、デザイン的な問題・価格も含め純正品に！

見た目は惡な外見を損なわない無骨な作り~

取り付けも簡単（笑）

クッション？ガード？のプラ部分を止めてるボルトは今回は付属ので、アルマイト加工のものにも簡単に交換できるのでワンポイントカラーにもできるし、かなり気に入ってます

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教習車のバンパーのようにごつく無く（ごついのが良い人もいるかもしれませんが・・・）さり気無いながらもきらっと光ります。できればステンレス製の錆びにくい材質ならなお良いです。

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地面に叩きつけられるように転倒し、メーター、トップブリッジ、ヘッドライト、テールカウルなどが吹き飛びましたが、このエンジンガードが身代わりになってくれたお陰でエンジン周りはジェネレータカバーに小さな傷がつく程度で済みました。
デザインも気に入っていたのでまた買おうと思います。

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純正エンジンガード取付ました。これで、立ちゴケも心配ないかと思います・・・・・取付けの際は純正のボルトでは長さ不足ですので、交換が必要です。交換前に純正よりも長めのM8*L70程度のSUSボルト4本をホームセンターにて購入しておいたほうがよろしいかと思います。
又、取付の際はエンジンと共締めですので、エンジン脱落防止を考慮しジャッキあたりで、エンジンを支える事を進めます。

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転倒の際のダメージ軽減目的で購入。

フロントアクセルのボルトが貫通タイプでは無いので、手こずるかと思いましたが、ボルトごと交換するので装着は本当に簡単に出来ます。

後は役にたたない事を祈るだけです。

貫通するシャフトもしっかりしているので重量が気になる方は検討必要かな？

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これが無ければ立ちゴケしたらサイドだけでなく、アッパーカウルまで傷が、、、、、

穴はあけますが、違和感もないし、オススメします。

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デザイン的にカスタム感のあるアルミビレットなどの商品かシンプルな商品かで検討し『潰れてしまえば・・・』と考えシンプルな物の中からこの商品を選びました。
シンプルな商品でも価格はピンキリ。
この商品はキリの側の商品ですがメーカーが割りと信頼出来るメーカーだったのでこの商品に決めました。
性能は幸いまだ転倒していないので解りません。

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アンダーカウルを着けない仕様が多い、ニンジャには必需品かと思います。
かなり丈夫なガードなので、効果は期待できます…
取り付けは簡単てすが、パルサーカバー側は、少しオイルが滲んできました…
ネジロックは使いませんでしたが、気になるかたは使用した方が安心でしょうね…

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周りの仲間が付けてて薦められていたのでいざという時の保険で付けました。基本は転けないように安全に走ることが前提ですけど、見た目も何となくレーシングに感じ！？になりしかも得価で買えたのもよかったです。

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