メンテナンスなどあまりした事のない私でも簡単に取り付けできました。これで春になってからのツーリングにも安心して行けそうです。

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09年式 B型 Z1000に装着しました。説明書は図解で誰にでもわかります。
見た目はよく言えばシンプルですが少しそっけない感じも・・・値段から考えれば妥当ですね。
あとは性能を発揮するようなことが無いことを祈ります。

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見た目カスタムのつもりでしたが、重量のあるバイクだと転けたときのダメージもデカいので購入して良かったです。この値段でカラバリも豊富で転けたときの保険と思えばかなりいいパーツだと思います。
ゴールドを選択しましたがやはりアルマイトとホイールの塗装の色合いは全く違い失敗したかなと思いましたが、取り付けて全体で見ると私的には違和感はありましんでした。
ボルトを入れ替え取り付けるだけであまりにも味気ないので、色あせを少しでも遅らせるためクリアー塗装を施してから取り付けました。
正面から見ると飛び出てるクランクケースがさらに飛び出るので迫力が増してとても感じいいです。

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年末に凍結路面にて転倒し、VORGU社のスライダーを折ってしまったので取付けました。VORGU社のスライダーは棒状の形状で機能優先なものでしたが、今回は少しデザイン的にすぐれているこの製品にすることにしました。カラーは5種類(金、銀、TI、赤、黒)あり赤と金で迷いましたが、他の部品で金をチョイスすることが多いので金にしました。
よく調べていませんがスライダー部分は補修部品が別売りされているようです。スライダーとしての性能は転倒していませんので正直わかりませんが、あともう少し高さ(10mmほど)がほしい気がします。
ちなみに車種別にて専用品が購入可能です。(写真品番はD000152-GDです。)

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400Xの購入を決めた時から付けたかったオプションです。
ボリュームが増し雰囲気が変わります。

取説はかなり親切で、絵付きで細かく書かれています。
ただ、紙の取説は付属せずURLの書かれた紙が同封されているので、自分でプリントアウトするか端末で表示する必要があります。
取り付けはカウル等を外さなくても出来るので簡単です。
一人でする場合は仮止めを工夫する必要があります。

良い点は・・・
タンク下から正面に向かって、シルバーがアクセントになり、車体のボリュームが増した様な感じになります。

あくまでパイプなので、転倒した際のガードにはならいかと思います。
見た目もそこまで強度がある様には見えませんし(^^;)

悪い点は・・・
細部の作りが甘いです。
2本のパイプをボルトで縫うのですが、接合部がしっかり合わず若干隙間が空いています。
値段が安いので仕方ないですが・・・

裏側に穴が開いているので、純正オプションにもある様にフォグランプを取り付ける事が出来ます。
純正は高いのでネットで安いLEDフォグを調達しようかと思います。

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保険でエンジンプロテクターを取り付けました。
万が一用で実際に試す事が出来ない(笑)のでどの程度効果があるのかは不明ですが・・・

材質は硬いプラスチック（樹脂みたいな感じ）で、衝撃で割れや削れるといった様には見えません。
ただ、ボルトが細いので立ちゴケでのガードくらいにしかならないかと・・・
走行中の転倒だとこれが支点になってかなり滑って行きそうです。

取り付け自体は簡単で、エンジンを支えているボルトごと交換するだけです。
取説にもありますが、エンジンを下から車用のフロアジャッキで支えて外しました。
ジャッキアップしなくても大丈夫そうな感じですが、念の為支えを入れた方がいいかと思います。

車体より若干出ているだけなのであまり目立ちません。
色も黒一色なので溶け込んでしまいます。

このプロテクターにお世話にならないよう安全運転を心掛けたいものです。

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まず、コスパに優れている事！
真っ直ぐに衝撃が加わるとスライダーは割れました。
しかし、そのおかげでダメージは最小にとめれました。
問題は斜めに衝撃が加わった時ですが、スライダーは削れますが、スライダーを車体に留めているボルトが曲がってしまい、スライダーを外す時に苦労しました。

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HORNET600のタンクを守るべくしてつけたエンジンガード。国内メーカーより安い割に全然いい感じの質。2007年式のHORNETとありますが、2011年式からのHORNETにも普通に付けれます。
注意点をあげると真中にエキパイとエンジンの間に通す部品は説明書では下側につけるとありますが、上側につけないとエキパイに干渉しそうだったので上側に付けることをおすすめします。

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以前はモリワキのスライダーを使用しておりましたが
遜色なしにガードしてくれます。
また、こちらは単品での購入も出来ますので、
財布に優しいですね。

性能についてですが、もう少し長ければバイクを
倒した時にウインカーの傷を防げると思いますし、
衝撃でスキンパッドを留めているロッドが曲がり、
外す時に少し苦労しましたが、コスパに優れた
商品だと思います。

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スライダーではエンジンケースを割ってしまうリスクがあり、エンジンガードを検討した結果、スマートデザインのスラッシュガードを装着。取り付けに難しいことはありませんが、上部取付のボルト（エンジンマウントボルト）を抜くのに少し力が必要であること。また下部のフレームへの固定はクランプ固定となるのですがU字ボルトがフレームに当たって傷がつきやすいです。
保護テープを貼付してからの固定をお勧めします。ガード機能を検証しようと、地面にダンボールを敷いて傾斜してみましたが、立ちゴケ程度でもたぶん前ウインカーは割れると思います。
ウインカーレンズ破損で留まるか、付け根のカウルが座屈するか微妙なところです。左バンクはクランクカバーに下部が削れそうです。

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