【使用状況を教えてください】
たちゴケ対策で装着しました。様々なメーカーがある中で最高峰のメーカーであるOVERレーシング社のものがカウル加工もなく、カラーもエンジン色と同じブラックの仕様がありましたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
OVER品質は最高峰です。ステーはアルマイトで高級感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトとカラー数が左右で8本と多く、少し躊躇するかも知れませんが、一つ一つ取り付ければ問題なく取り付けられます。
エンジン左側のボルトはＭ6の40mmが4本、エンジン右側はＭ6の45mmと若干長さが異なります。カラーも長さの異なる2種類のカラーを説明書どおり取り付けましょう。なお、トルクは10Nmで締め付ける必要がありますので、デリケートなエンジン部だけにトルクレンチがあった方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着することで安心感が格段に増しました。
スライダーのポジションも絶妙で高身長でよほど足が長くない限りはスネを避ける感じで干渉しません。
車体からのはみ出し具合は控えめでウインカーよりも内側にあるため、転倒時はウインカーへのダメージが出そうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルト8本、カラー8枚、ステッカー、説明書等です。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価なのでなかなか手が出せません。また一度転倒するとステーが歪んで衝撃を逃がす構造のようなので買い替えとなると泣きが入りそうです。

▼取り外した際のエンジンボルトは失くさないように保管しないと忘れた頃に困ります。

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この値段でこの質感は大変良いと思います。安物のフレームスライダーと違って見た目がカッコイイです。

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メーカー既存のプラスチック蓋を外す際はプラスチック製のヘラを使用しないと、アームに若干の凹みが生じる可能性があります。
　蓋はキャップの中央部のアーム側に穴があり、そこに傘状の凸部が開いて止まっているので、ヘラを奥まで差し込んでから一気に起こすと外れました
　この製品の取付よりも、既存キャップの取り外しの方が気を遣いました

　右側に倒していないので、アームへの傷付き予防になるのかは
不明だが、傷付き防止には期待している

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MT07 を購入したので立ちごけ対策で取り付け
効果はコケてないので分からないが少なくともウインカーが折れることはなさそう
作業もボルトを外して取り付けるのみなので道具があればできると思いますが不安な方はショップ等に任せたほうがいいです

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フレームスライダーの交換部品として購入しました。
交換の際は、元のスライダーが削れているので、ボルトの通る穴が塞がっていました。しっかり削り落とす必要があります。
交換自体は普通に工具を使える方なら全く問題無いでしょう。

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【使用状況を教えてください】
乗り初めです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は高いです
【使ってみていかがでしたか？】
見た目主張しすぎなく良い感じです
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】
gsx-r125はあまり選択肢がないですが見た目がいちばん好みでした
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カウル脱着　小加工で取り付け可能です　オイルフィルターボルトと共用なのでオイルこぼしてしまいましたw

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KSR2に流用したインプレです。
KSR2とKSR110（国内仕様）のスイングアームはリアサス取り付け部以外の寸法がほぼ同じなのでそのまま組むことができます。ご参考程度にどうぞ。

KSR2のチェーンアジャスターはイマイチ色気がなく、スイングアームも今時のバイクと比べるとのっぺり感があると私個人は感じていたため、購入しました。

アルミ削り出しで質感は高く、ジュラコン製のスライダーもついておりミニバイクレースにも対応しているということで機能的にもナイスなパーツです。装着すると明らかにスイングアームの周りがゴツくなり、狙い通りのカスタマイズ感が出せたと感じます。

ただ、このパーツを付けると左側にチェーンガードがある関係で、L字支持やV型受けタイプのリアスタンドをかけるスペースが大分狭くなり、レーシングフックタイプの受けが欲しくなりますね。KSR2は軽いバイクであり、スタンドなしでもチェーン清掃でも苦労することはありませんが、個人的には迷うところです。

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ボルトとスペンサーが判りにくい状態で梱包されています。説明書には長さと品番が記載されていますが、形状の違うスペンサーがあるので、謎解きのような感じになります。
図解になってますが、形状までは示されてませんので注意して下さい。
ボルトを抜いて付属のボルトを入れる作業です！エンジン用液状ガスケットをボルトの先に塗りますので、お持ちでない方は15?20g購入して下さい。あとノギスかスケール及び六角レンチが必要です。
エンジンオーバーホール経験のある私でも、アンダーカウルの脱着(当該車両は初めて)とボルト、スペンサーの謎解きで1時間ちょっと掛かりました。
作業後はピカピカのスライダー見て満足感が得られます！笑
そんなにハードルは高くありませんが、メーカーさんの図解だけが親切じゃないな?

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海外製のフレームパイプでは外観を損なう為、見た目重視でこちらを購入。カッコいい。

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こけたときにガードしてくれました (笑)
白い部分は硬質樹脂製でスリ傷がつきましたが、割れることもなくその後も使えました。
カラーバリエーションがあるので、バイクの色に合わせられるのも良いポイントです。
取り付け後の見た目もかっこいいと思います。

取り付けは簡単ですが、エンジンをマウントしているボルトを交換するので、念のためジャッキを当てて交換しました。
場所が場所だけに、指定トルクでの取り付けは必須かと思います。

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