非常に綺麗な作り方で、純正品なの？みたいに違和感なしです。
とても満足しております。
良い商品=高価。。。は仕方ないと思います。
デザインも美しいのでオススメです。

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しっかりした作りです。
私は自分で装着しましたが、ある程度機械になれていないと難しいかもしれません。

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【Webikeモニター】
取付自体は、そんなに難しいものではないです。
カウルの取り外し方はネットで調べました。
作りはしっかりしていると思います。
注意点としては、元から付いていたワッシャーは、また使いますので、その点が注意かな。

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コケたくないけど

万が一、コケた時にエンジン等を守ってくれるので装着！

数あるメーカーの中から「モリワキ製」が一番カッコ良くスッキリしていると思い選びました。
取り付けはトルクレンチ等の工具があれば難しくないのですが、アンダーカウルの穴開け加工が必要なので素人の私は時間がかかってしまいました

穴開け作業ですがホルソーを持っていなかったのでドリルとリーマーを使い現物合わせしながら慎重に行いました

あと購入の際、NC700S／X用は通常クラッチ用とDCT用があるので確認して下さい

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VFR1200用に購入
取り付けはショップに頼みましたがネジの長さが長かったり短かったりで大変だったそうです（汗）
取り付けはショップに頼むのをお勧めします!

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【Webikeモニター】

バイクが風で倒れた時にカウルに傷がついてしまいこのようなことがないようにと思って取り付けました。

自分で作業しました。取り付けは特に問題なく付いたのですが、やはりカウルの穴あけが大変なのと、完成して改めて見てみると思っていたよりスライダーがカウルから少ししか出っ張っていなくてがっかりしました。私はスタンダードの方を買ったので短かったのかもしれませんが、もう少し長さがほしかったです。

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696用ですが1100に取り付けしました。
エンジンマウントボルトとトレードするので、取り付けにはメンテナンススタンドとジャッキは必須です。マニュアルに従い規定トルクで確実に締めるのも重要です。シンプルなデザインながらAELLAロゴと赤いストライプがアクセントになってカッコいいですよ。

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他社製品からの交換です。

アルミ製の物をつけていて、軽く転んだらむしりとれて意味が無い状態でした。

ジュラコンスライダーの方が、仕事をしてくれるだろうと交換しました。

見た目も良く。カウル加工も無いので、簡単に取り付けできます。

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ジェラゴン(スライダー)土台はアルミ削りだしで質感は最高です！！
ドレスアップアイテム的な印象ですが、いざ転倒となった際は、ケースや
エンジンを保護してくれそうです。

取り付けは、既存のボルトを外し付属のボルトとスペーサーを使って取り付ける
のでとても簡単です。

純正ボルトはスチールですが、スレンレスボルトになるので、見た目の向上も
見込めます。ですがステンレスは熱膨張率が高いためや、異種金属による
ボルトの焼き付きが危惧されます。

このため、私はアンチシーズ剤(焼き付き防止剤)を購入しボルトに塗布して
取り付けています。

小さな気遣いですが、取り外しの事も考えるとアンチシーズを使用することを
お勧めします。焼き付くとボルトはなかなか外れないので・・・。

最後にクラッチ側とパルサー側とを同時に購入取り付けています。
セットでつけるとカッコイイですよ！！

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【webikeモニター】

お守り替わりと思い購入しました。
できれば活躍しないことを願いますが・・・。
取り付けは簡単！
純正のボルトを外し、スライダーのカラーとジュラコンを付属のボルトで締め付けるだけ。
5分もあれば左右取り付けられます。

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