右側に立ちごけしたらリアブレーキの根本が折れてしまい、使用不能になってしまいました
まだ、近場だったので助かったのですが、ツーリングの出先だったらとかんがえるとぞっとしてしまいました。
この辺を守るプロテクターを探していたら、BABYFACEさんのこの製品に行き着きました。
プロテクタープロテクターしてない所が気に入っています。
しかし、もう転倒はしたくないもんです。w
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XJR400に使用していて軽い転倒で削れてしまいましたので、片側だけ交換です。
これのおかげで傷も少なく済み、壊れた部分も特にありませんでした。
他のメーカーよりも安い、そしてちゃんとガードしてくれます。
エンジンガードはつけておいた方がいいと思います。
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【取り付け】
×:写真の位置へのカウル穴開け加工が必要
(当方、購入後に知ったため想定外作業が発生。。)
厄介だったのが、カウル穴の位置と大きさ決め。
穴位置については位置マーク用ボルトが付属しているが、
説明書(一枚)に具体的な説明がないこともあり
効果的に利用できず、最終的にはトライ&エラーを強いられる。
また、穴サイズに関して、
事後でスライダーの取り外しなしで
カウル脱着をしたいと考えた場合、
穴を大きめに開けておく必要があるが、
写真の通り特殊(頭でっかち)な形状をしているため
相当大きめな穴となってしまう。
これを避け、カウル上部にまで穴を繋げ
カウルを下から「カパッ」とはめ込む形にした。
○:取り付け方法は、左右それぞれボルト一本で
エンジンとフレームをとも締めする純正ボルトと
差し替えとなる。→重量インパクト小
(おそらくカウル加工不要な製品は部品点数が多い)
【効果】
まだ転けてないので不明。
×:特殊デザインでスタイリッシュさを強調するつもりが、
開けたヘンテコなカウル穴が際立つ形となり
逆効果に。。
【価格】
×:高め
部品点数がシンプルな割に、
Babyfaceから販売されている
カウル加工不要な製品と同等価格。
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5.0/5
コスパとマシンの見た目バランが非常に良いと思います。
純正のエンジンガードも良いと思いましたが、バイクショップの方のアドバイスもありこれにしました。
大変満足です。
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1.0/5
取り付けする部分のボルトの締付けトルクが非常に強かったため、野暮用ついでにショップで取り付けてもらったんですが、お店の人が怪訝な顔をして、「これ、取付車種間違っていませんよね?」と。
見れば、コクピットから見て左側のスライダーは十分カウルから出っ張っているのですが、右側は効果があるのか?というほど出っ張っていません。おそらく立ちごけしても、普通にカウルにダメージがあると思われます。
幸い一度も効果は確認できていませんが、これから買う方は避けたほうがいいと思います。
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私のmyガレージギャラリーに写真をUPしてみました。左右の長さはほぼ同じです。因みにジュラコンは長い方が右側です。もし正しく取り付けてその状態ならば、部品間違いの可能性もあるのでメーカーに連絡して交換されることをおススメします。失礼しました。
自分でもう一度取り外し、ジュラコンとロッド部を交換したところ、左右でほぼ同じ長さになりました(ロッド部も左右で長さが異なっていたので、数パターン試しました)。ショップ店員の取り付けミスですね…あきれてしまいました。
コメントありがとうございました!
ご覧になっている方へ:インプレが修正できないようですので、私のインプレは参考になさらないようお願いします(笑)
4.0/5
2回目の購入です。
ZRX1200DAEGにて使用しています。
単体使用で立ちゴケであればダメージを受けるのはカウル&バーエンド&レバー&マフラー程度の傷で済みます。
現在はジムカーナバンパーとの併用にて使用しています。
ジムカーナバンパーと併用すると極低速でのダメージはバンパーとマフラーくらいです。
走行中転倒することもありますが、30km/h程度での転倒であればジムカーナバンパーでは防げないエンジンカバーのダメージもある程度保護してくれます。
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お世話になりたくないパーツで、「活躍」したことはないので「性能」は不明です。
まあ、見た目のカスタム感で購入しました。
取り付けはいたって簡単です。
ボルトの長さが実車に合っていなかったことでメーカーとのやり取りがありましたが、丁寧な対応で満足です。
価格は他メーカーよりリーズナブルですね。
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5.0/5
乗っているバイクがninja250ということでカウルを傷めたくない理由で買いました。
立ちゴケには有効かもしれないですが、クラッシュしたらエンジンを余計に傷める可能性はあると思います。
なので、お守りみたいなものです。付いてるだけで安心感はあります。
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5.0/5
乗ってる本人だからかもしれませんが、なかなか主張しすぎず、しなさすぎずいい感じのドレスアップになります。
性能に関してはこけてないのでわかりませんが、結構突き出してるので立ちゴケ程度からスピードレンジの高い時までまあ効果はあるんだろうなと思います。
ただ、説明書にエンジンマウントボルトの締め付けトルクが書いていないのは少し不親切かなと思いました。
自分はサービスマニュアルを持っているので問題なかったですが、書いててもいいんじゃないかとは…
ちなみにFZ1 Fazerは45NmでボルトにヤマハグリースB塗布のこと、みたいです、自分は万能グリスを塗りましたが。
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