VFR1200用に購入
取り付けはショップに頼みましたがネジの長さが長かったり短かったりで大変だったそうです（汗）
取り付けはショップに頼むのをお勧めします!

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【Webikeモニター】

バイクが風で倒れた時にカウルに傷がついてしまいこのようなことがないようにと思って取り付けました。

自分で作業しました。取り付けは特に問題なく付いたのですが、やはりカウルの穴あけが大変なのと、完成して改めて見てみると思っていたよりスライダーがカウルから少ししか出っ張っていなくてがっかりしました。私はスタンダードの方を買ったので短かったのかもしれませんが、もう少し長さがほしかったです。

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696用ですが1100に取り付けしました。
エンジンマウントボルトとトレードするので、取り付けにはメンテナンススタンドとジャッキは必須です。マニュアルに従い規定トルクで確実に締めるのも重要です。シンプルなデザインながらAELLAロゴと赤いストライプがアクセントになってカッコいいですよ。

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他社製品からの交換です。

アルミ製の物をつけていて、軽く転んだらむしりとれて意味が無い状態でした。

ジュラコンスライダーの方が、仕事をしてくれるだろうと交換しました。

見た目も良く。カウル加工も無いので、簡単に取り付けできます。

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ジェラゴン(スライダー)土台はアルミ削りだしで質感は最高です！！
ドレスアップアイテム的な印象ですが、いざ転倒となった際は、ケースや
エンジンを保護してくれそうです。

取り付けは、既存のボルトを外し付属のボルトとスペーサーを使って取り付ける
のでとても簡単です。

純正ボルトはスチールですが、スレンレスボルトになるので、見た目の向上も
見込めます。ですがステンレスは熱膨張率が高いためや、異種金属による
ボルトの焼き付きが危惧されます。

このため、私はアンチシーズ剤(焼き付き防止剤)を購入しボルトに塗布して
取り付けています。

小さな気遣いですが、取り外しの事も考えるとアンチシーズを使用することを
お勧めします。焼き付くとボルトはなかなか外れないので・・・。

最後にクラッチ側とパルサー側とを同時に購入取り付けています。
セットでつけるとカッコイイですよ！！

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【webikeモニター】

お守り替わりと思い購入しました。
できれば活躍しないことを願いますが・・・。
取り付けは簡単！
純正のボルトを外し、スライダーのカラーとジュラコンを付属のボルトで締め付けるだけ。
5分もあれば左右取り付けられます。

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【Webikeモニター】
2012Monster1100EVOに装着できます。
Monster1100EVOは取り扱いやすい車格・ポジションのため、低速で滑らかに進むように社外パーツでセッティングして人並みのテクニックを見につければ、平均の体格の健常な男性なら余計なことをしない限りまず立ちごけすることはありません。でも、「転ばぬ先の杖」ということわざもあるし、なんとなくファッションでつけました。
どうせ飾りだから目立つ方がいいと考え、黒は車体の下周りの色に溶け込んでしまうので白にしました。

持ってみたらずっしりと重く、家庭用体重計で量ってみたら1kgを切る位あります。軽量化カスタムを進める方には向いていません。

装着にはノーマルエンジンハンガーボルトの取り外し時に14mmと15mmのソケットそれにソケット用ハンドルが2本、アントライオンの装着時に17mmのソケットが2個とソケット用ハンドル1本トルクレンチ1本が必要です。

ジュラコンに、デザインされたリブが入っているのが洒落ています。
台座を含めたジュラコン部分の張り出しが多少あるため（約95mm位）、スリップダウンやハイサイドをしたときのマウント部分へのダメージが心配です。

webike会員の送料無料対象品であることと、さらにセール期を狙えば、2013年4月現在モンスター696系のスライダーの中では本製品が最安だと思われます。

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お守りとして購入しました。
取り付け時間は5分ぐらいです。

この商品に関してはインプレはしたくないですね。（笑）

だけど付けてて良かったと思える時が来るかも知れません。

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取り付ける際、フレームカバーを残す場合は穴あけ加工が必要になります。

見た目、質感ともにまあ普通かな。
まだ転けていないので効果のほどはわかりませんが、転けたときにこのバイクが
一番ダメージを受けるだろう、ラジエターホース回りは確実にガードしてくれそうです。

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取り付けはカウリングを外してから行いましたので、この取り外し作業が
結構大変でした。

メインの取り付けボルトは六角レンチの大きいのがなくって困りましたが、
それ用の六角棒が入っていて親切でした。

取り付けた感じは、しっかりしていて、良好です。

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