XJR1300　07　に取り付けました。
エンジンマウントボルトに共締めタイプです。
エンジンの重みで取り付けボルトの孔位置がずれないようにエンジンにジャッキを咬ませて行いました。
スキンパッド・スライダー沢山出てますが、見た目でモリワキに決めました。
ちょっと付属のボルトが安っぽ！かな。

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ＬＳＬはデザインが好きで、以前乗っていたバイクにもＬＳＬのクラッシュパットを装着していました。そして乗り換え後もパット部はそのまま使うことにし、マウンティングキットのみを購入。取り付け部位はエンジンを固定しているフレームのボルトを外し、そこに取り付けします。実際、転倒していないので効果の程は分かりませんが、立ちゴケ程度ならカウルなどの損傷を最小限に抑えてくれそうな気がします。でもマウンティング自体細めに出来てるので、どこまで強い衝撃に対応できるか分かりませんし、転倒の仕方によってはフレームを痛める可能性もありそうな気がします。その辺りを覚悟した上で取り付けしたほうがいいかと思いますよ。

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前のバイク（ＣＢ４００ＳＦ）での立ちゴケの体験ですが、右側に倒しました。多少スリキズが付きましたが、もしなかったらキズだらけだと思うと装着してよかったです。現在のＺＥＰＨＹＲ７５０にも、もちろん装着してます。デザイン、価格、効果もあり、オススメですよ。

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転倒時の車体へのダメージを最小限にするために購入しました。転倒時の効果はわかりませんが見た目の評価は良いです。’０７年の黒フレームのモデルですが、良いアクセントにもなっていい感じです。

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はじめは見た感じカッコ良くないと思っていて買わないと思っていたのですが、転倒の事を考えて購入しました。
知り合いが高速で車に当てられて転倒したのですが、これを付けていて車体は自走可能なほど損傷が少なかったのでビックリしました！
これは買っておいて損はしない物だと思います！！

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デザイン　機能性ともに満足です。
　転倒時の衝撃を吸収、計算された設計らしい！！

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対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
まだこのバイクでは転倒したことがありませんので、その実力の程は分かりません（分かりたくもありません。。）
が、少なくともデザインについてはまるで最初からそこに装着されていたかの如くで、しっくりきている上に、色合いについてもエンジンの黒／シルバにマッチしているのでとても満足しています。

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これをCBR600RRに装着後、レース中に計二回転びました。
いい感じに滑っていき、ピットに戻ってから見てみると、ジュラコンの部分が半分くらいになってました。
補修部品は、3000円くらい（形によって値段が違うみたいです）で買えました。

ただ、マシンが無傷かというと、そんなことはなく、アッパーとアンダーカウルは割れて、シートカウルも曲がってしまいました（二回とも）

つけてなかったらもっと悲惨なことになってたと思います。

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造りもいいし取り付けも簡単でした。同様の商品に比べて値段も安いし。見た目はアルミの部分が太くて丈夫そうですが貫通しているボルトは細いのでただ立ちコケぐらいにしか耐えられなさそうな気がします。本当にそうかは試したくないですが。

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他のメーカーで値段がもう少し安いのがいくつかあったのですが、やはりモリワキのデザインが良くこれに決めました。
見ればわかると思いますが取り付けの際にメガネだけでは、ちときびしいです。

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