新車でニンジャ400を購入、万が一の保険の意味でスライダーを購入した。足つきが良かろうと自信があろうと、立ちゴケは転けるときは転びます。ホントに転ばぬ先の何とやらで、装着を決断した。
他とはちょっと違う台形の形をしており、その辺は自己満足ながらカッコいいと思う。取り付けはバイクやに依頼しており、今から納車が楽しみです。

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まず見た目が流線型でカッコいいです(笑)
実用性はバリバリ大丈夫です(^^)/
立ちごけに最適ですカウルの被害が無いです(^^)/
今回はボルトが曲がったので買い換えました

取り付けも簡単ですし締め付けトルクも取説にあり親切です

こけないようにしたいです(笑)

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転倒時に少しでもエンジンへのダメージを減らせられるならと思って購入。
取り付けは超簡単で、アンダーカバーを取り外してそこに取り付けるだけなので5分もあれば終了です。
ただ、説明書に記載されている取り付けトルク値は49Nmなのですが、トルクレンチを使って49Nmまで締め込んでいったら付属の専用ボルトが千切れてしまいました…。
車体側のネジ穴に残ったボルトはロッキングプライヤーで掴める程度は残っていたので取り外せましたが、肝心のボルトがダメになってしまい、特殊なサイズのボルトなのでネットで探しても見当たらず、アントライオンさんに直接電話をかけて事情を話したところ、先ず説明書記載のトルク値が間違っている事を言われ、その半分で良いんですと教えられました。
そして、ボルトとワッシャーについては新品を1セット無償で送付しますとの事で対応頂き、無事に取り付けできました。
説明書の写真では車体右側の取り付け位置は上側の方にとありましたが、それでは左右の高さも違う事になりますし少し奥まってしまうので、私は下側の方に取り付けました。

実際に効果を発揮するのは転倒時ですから、どんなもんかは判りませんが万一の保険と思ってます。
因みに、取り付けトルク値は半分くらいでいいとの事でしたので私は25Nmで取り付けましたが、ガッチリ固定されています。

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日本製で造りも良く、見た目もスライダー部分が大きくテーパーがかかっていて目立ちにくいです！

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カワサキ純正と同じボルト穴により固定するため、エンジンマウントボルト共止めでなく、転倒の際にフレームクラッシャーと化す可能性が低そうです。見た目もさり気なく純正のz650そのままの違和感丸出しデザインではないためrsにつけるのであればこちらの方が似合うと思う。純正よりも安いし。

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初めての大型バイクになるので、立ちゴケリスクを考え購入しました。
こちらは２点留めとなっており、万が一転倒した際のフレームへのダメージは軽減されるかなと思います。

取付はカスタムショップにて取り付けていただきました。

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左側立ちごけの際、カウリング等の損傷箇所は殆どなく保護効果絶大でした。

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スライダーはあまり突起していると不格好なので程よい感じが良いです。
またあまり突起していないとガード効果も下がってしまいます。
ベビーフェイスのスライダーは丁度良いと思っています。

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多くのフレームスライダーがフレーム側の取り付け基部とほぼ同じ位置にスライダーを設定していますが、こちらの製品では上側に位置していることに加えて左右をシャフトで連結する構造としています。
そのためスライダーに加わった衝撃をフレームの取り付け基部一点に集中させないのがポイントです。
フレームの取り付け基部と同じ位置にあるスライダーの場合、最悪フレームのマウントが折れたり破断したりします。
エンジンハンガーを取り付ける部分と共有するのでここが割れると最悪です。
実際、高速道路で転倒しましたがフレームの基部は破損もなく、スライダーボビンを交換するだけで済みました。
メーカーオーナーがスタントライダーでもあり、KTMオフィシャルのパーツでもあるだけに信頼性は抜群だと思います。

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フルカウルなので万が一立ち転け等で転倒してしまった時のダメージ軽減を目的として購入しました。

真上から見てもあまり目立たないかと思います。

取付はボルトを外して付け替えるだけなので簡単です。
トルクレンチで規定トルクでキチッと締めましょう。

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