中古で購入したZX-10R（2010）に装着されていました。
この商品はZX-10Rのエンジンハンガーに取り付けられている左右それぞれ4本のネジのうち、フレーム側でなくエンジン側の前側のボルトを外して、装着する商品です。
その為、右側のエンジンハンガーボルトはカウルと干渉しない位置に存在するため、軸受け部分もそれほど長くなく、ネジも短めですが、左側はエンジンハンガーボルトの上にカウルが存在するため、ボルト部分のみ穴を開けて装着する必要があります。
2008-2009は干渉するカウルが外側から外すことができるので、穴を開けやすいでしょうが、2010はカウルの構成がまるで変わっており、その部分のカウルは内側から6本ほどネジを外さないと外れません。その後に位置決めして穴を開けて再装着する手順になります。
カウルの上に来る関係上、軸も右側よりも長く相対的に飛び出す形になります。
カウルの傷を見ていると右側に立ちゴケしてもカウルの下の方とミラーだけしか傷が行かないようです。
たちゴケ時の保険として使用するのであれば、公道でも使用してよいかもしれません。
ただ、こういったスライダーは元々サーキットでコース上からバイクを場外に滑らして出すためのアイテムなので、峠等で転倒した場合、ガードレールまで滑っていく可能性がある商品であることを理解しておいたほうが良いでしょう。
造りそのものはなかなかしっかりしており、ガタ等は全くない事を付け加えておきます。

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まず誰でも知っている信頼出来るブランド。黒を選択しましたが、目立つ事無く格好良い。まだ、お世話になっていませんが、万が一の機能も発揮するはず。コスト的にも納得できる。良いと思います。

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写真で見ていたより少し小ぶりで良かったです。右側と左側との大きさがずいぶん違ったのには驚きました。見た目でかっこよくなったので、よしとしましょう。転倒時の保険みたいなつもりもあって購入したので、お世話にならないように走りたいと思います。

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VTR-Fへ取り付けました。スライダーの存在を主張せずなかなかイイ感じで車体に溶け込んでいます。剛性も3ピース構造で適度に柔軟な感じでフレームへの攻撃度も少なそうなのが良いと思います。説明書通りに取り付けると左右で突き出し感が違いますが、右側はクランクケースの形状が出っ張り気味なので右の方が突き出しています。
また左右のM12ボルトのヘッドが右17mm、左14mmで違ったためデイトナへ直接聞いてみましたが、製造上2種類になるとのことなので問題ないそうです。トルクレンチのソケットを2種用意しなければならず少々面倒でした。

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CBRは、カウルの着脱が大変なので、
スライダーを付けて、カウルをつけるのが大変だった。
しかし、
穴を開ける位置がちゃんと設計図にあり、
合わせて切りとればよいので、とても、重宝しました。

ちょっとした、たちこけにも、転倒時にカウルやエンジンをめげてしまうのを、防ぐために必需品である

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sp武川クラッチカバー、ジェネレーターカバーも同時交換して2時間かかりました。(左右のカウルの取り外しに苦労しました。)

立ちゴケ時には役立ちそうです。

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取り付け自体はシフト側のスプロケットカバーに加工が必要で、
カバーを外す為にまずシフトロッドを外す必要有り、
カバーを外し裏返すと切り込み加工の
ガイド線があります。ガイドに沿ってスライダーの
カラーと、加工位置確認しながら加工しました。
その他は取り付けはポン付けです。
性能はガッチリ取り付かないので（各2本）
スピードが出てる時に転倒したらもげるかな？
スライダーにMT-07の文字が有るので白の塗料で
文字を目立たせてみました。
足がブレーキペダルとスライダーに挟まれる感じが
時々気になる。

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最近サーキット走行を始めたので、もしもの転倒に備えてスライダーを購入しました。

購入理由：
様々なタイプが発売されていますが、直接エンジンマウントボルトに装着するタイプは転倒時にボルトごと折損したり、フレームにダメージがいくことが多いと聞き、そういった車体へのダメージの少なそうなサブフレームタイプのスライダーで検討しました。OVER以外にも数社からサブフレームタイプのスライダーは出ていますが、最も安価で、かつ信頼性の高いブランドという点でこちらの商品を選びました。

装着：
装着は簡単で、トルクレンチと六角ソケットさえあれば30分もかからずに作業完了(六角ソケットはすこし長い物が必要)。部品には左右の区別がありますが、説明書も日本語でわかりやすいので間違えることはありません。

見た目：
車体からの張り出しは思ったよりも少なく、ハンドルより内側です。車体と同系色の黒を選んだというのもあり思ったより目立たないです。ただスライダー部が普通の円筒型なので少しダサいかな。他社から出ている三角タイプとかにデザイン性では劣ります。

機能：
まだ転倒時の効果は未確認ですが、しっかり守ってくれそうな感じです。取り付け位置が高いので、クラッチケースカバー等は別途、純正スライダーのような低い位置のスライダーが必要と思います(私は併用しています)。あと個人的に、高速巡行時に足を引っかけてスクーターポジションで乗れるのが楽です(笑)

総評：
おおむね満足しています。が、もう少し安いといいかな・・・部品原価を考えたらボッタくりすぎな気もします(開発費用が掛かっているのでしょうか・・・)

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ハヤブサにも同様のスライダーを付けていますが、実際に立ちゴケの時に助かりました。

自分がこちらのスライダーに決めたのは、形状とロゴデザイン＆カラー。
黒い中にも赤いラインと白い文字がさりげなくアクセントになっている点が大きいです。

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他社に比べて高価ですが、スライダ部の形状、信頼のブランド名で購入しました。
アグラスから宣伝費を貰っておりません（笑）し、ごちゃごちゃメーカー名のロゴが書いてある部品は恥ずかしいと思う輩ですので、スライダ部のロゴ無しが選べる点も、購入の決め手でした。欲を言えば、ブラケット部もロゴは要らないなぁ。

この手の商品に付属している組付用ボルト、ナットなどは、安価なメッキが多いですが、この製品にはステンレスボルトが付属しており、高価なだけは有ると感心しました。製品精度も非常に高いです。

製品インプレでは無いですが、この商品は、どうせ左右共に購入するので、左右セット購入なら多少の値引きが有っても良いのでは？

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