過去に一度転倒したときにオイル漏れさせてしまった経験があるので、来年からツーリングの予定が増えた事もあり万が一の転倒に備えて今回購入しました。
説明には一部カウルの加工が必要とありますが、一応無加工でも取り付ける事ができました。
フレームスライダーのようにおもいっきり横に飛びたす様な幅ではなく、あくまでケースガードを守るための必要最低限の幅で取り付けられるのでルックスを崩さないので綺麗にまとまります！

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冬眠の為、バッテリー取外しの際に取付けてみました。部品は、単体精度も良く、細部までとても綺麗です。
作業として、カウル取外し、ブラケット取付のみですが、カウルを取り外す順序は慎重に!!(上から下に方向
を確認して、爪を折らない様に注意して下さい)
それと、右手側のブラケット(ステーが溶接されいる)に取付ける際、他のボルト(M12×2ケ所)も緩めて芯出しする必要があります。車載工具では、ボルトをなめてしまう為、M14とM12のメガネスパナは必要!!
何だかんだで、3.0h位あれば、取付は完了します。

外観は、◎!! 機能は、?? 何方か試して頂いた方はインプレ報告お願います!

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スライダーが数多く出ている中で、一番デザインがかっこいいと思います。(主観ですが)

取付も結構簡単でした。
カウルはがしてエンジン回りのボルトを利用するだけです。
カウルの加工等、特に必要ないので初心者？の私でもかんたんに取付できました。

…活躍する日が来ないことを祈ります。

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見た目のクオリティは高いです。個人的には左右の貫通ボルトが全ネジでなく、かつスチール製であればもっと信頼性が上がると感じました。取り付けは自己責任で、と感じます。

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エンジンカバーに穴の開いたR1を見てしまったため、自分もそうなってしまわないようにエンジンガードの装着を考えていた。そんな時にリゾマ製品のエンジンガードを見つけたので購入する

【取り付け】
・小さいながらも説明書が付属している。文字はイタリア語？英語？だが、図が書かれてあるので問題ない
・エンジンカバーのボルト部分でガードを共締めして固定するため、取り付けの際はオイル交換と同時に行うのが効率的。ボルトが3本付属する

【取り付け後】
・イタリア製品だけあって、デザインはGood。しかしカバーを覆う範囲が小さいので、実際に転倒した場合しっかり守ってくれるかちょっと心配
・重量は右用が約150g、左用が約190gとなる。2個合わせても約340gなので、重さによる影響はナシ

【その他】
・右用と左用が別々に売られており、2つ購入すると2万円を超えてしまう。片方だけを交換したい時には便利といえば便利だが、2個セットで安く販売して欲しかった
・カードを付けたことにより、地面との摩擦が減って滑りやすくなるのを嫌い、一般道では付けないという人もいる。考え方は人それぞれなので、じっくり考えてから装着するかしないかを選んでほしい

【総評】
・走行中に転倒し、バイクが滑走して穴の開いたエンジンカバーからオイルが漏れて走行不能…なんて洒落にならないので、転ばぬ先の杖として装着しておきたい。ネット上でカバーを守ってくれた画像があったので大丈夫だろう、きっと（=ω=；）

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お世話になりたくないパーツですが、下り坂で一度スタンドゴケし、軽くスライダーを削りました。
そのおかげが、他には傷が入らず、助かりました。
色も目立たないので、いいですね。
ただ、ブランドマークがイマイチ見えずらい感はあります。
取り付けに関しては、型紙があるので簡単に作業可能です。
カウルに穴を開けなくていはいけない「勇気」がいります。
あと、ドリルとホールソーも・・・・。
精度も良いので、綺麗な削りだしで装着満足度も高いと思います。
アルマイトも強く、錆なども発生していません。

お勧めですね。
次のバイクもアグラスのスライダーを取り付けます。

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黒に黒を着けたので着いてる感があまりないですが、立ちゴケでついてしまった傷隠しのために購入しました。

取り付けもいたって簡単で、造りも綺麗で傷も隠せて満足しています。

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転ばぬ先の杖とでも言いましょうか。
所有している期間に立ちごけに至ることはありませんでしたが、クランクケース修理代に比べたら、、、
という気持ちで購入しました。
良かったです、精神的にも。

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取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。

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いろいろエンジンスライダーを探して行き着いたら、デザインも良し取り捨ても簡単でした。LSL マウンティングキットを購入して良かったです。ただこの商品だけではだめなところかな？スライダーヘッドは別売りだから！ヘッド単品は金額が高い！ヘッドまで付いてこの価格ならもっと満足かも

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