安心のAELLA製。

同梱の説明書通り、スライダーをいったん取り外し、
エンジンカバーを外してＯリングをスライダーベースに移設。
スライダーベースを付けなおし、最後にスライダーを固定。
これで取り付けできます。

作りもしっかりしています。

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立ちごけしてカウルに傷がついてからでは遅いので取り付けました、デザインがかっこいいので気に入っています

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デザインが気に入ったので購入しました。転倒の際、少しでもダメージを軽減できればと思いますが、転倒したいなので効果は不明です。
もう少し低価格だと助かります^_^

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適用外ですが姉妹モデルのNinja250SLのカウルに穴を開けて装着しました。
他社製品のようにフレームをクランプして装着するタイプだと転倒時に修正が困難なトラス部にダメージが入るように思いこちらを選択しました。
こちらの製品でも純正の鉄製のエンジンマウントカラーを使っている場合、ある程度以上の衝撃が入る転倒をするとクランクケースにダメージが及んでしまうと思うので、強い衝撃が及んだ場合に破損することで力を逃すと思われる同社が販売するアルミ製のエンジンマウントカラーとセットでの装着がベターだと思います。
あまりお世話になりたいとは思わない製品ですが転ばぬ先の杖ですね。
水抜き穴が空いている、安っぽいステンレスボルトではなく純正品流用のエンジンマウントボルトを使っているなど本質的にユーザーサイドに立った良い製品だと思います

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GBレーシング等のケースカバーとどちらにするか迷いましたが、人と違う物を着けたい天の邪鬼なので(^^;
出来ればお世話になりたくない商品ですし、転倒等しなければ必要無い物なので、コスパと言う点では…
もしもの時の為の保険ですね！
商品はさすがのアグラスさん！質感等はとても良いです。

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新車で納車後、装着前に立ちごけしてしまい、右足をバイクにはさまれ負傷。
装着してからはこけていませんが、効果はありだと思われます。
やや小型なため、見た目の「でっぱり感」が無くて良いです。

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本来はカワサキ ゼファー750用ですが、ZR-7Sに取り付けしました。
ZR-7/ZR-7Sはゼファー750とほぼ同じエンジンとフレームなので、付くんじゃなかろうかと買ってみました。
結果は画像のとおりです。
なんの問題もなく取付けすることが出来ました。

あくまでもエンジンスライダーなので、正直ガード性はあまり無いです。
一応ギリギリエンジンよりかは出ているので、サーキットなどですっ転んだ時には効果はあると思います。

ちなみにザッパーエンジンは左側(フライホイール側)は、はみ出ているのがカバーなので、万が一割れても交換することができますが、右側(ピックアップ側)は、はみ出ているのはクランクケースがほとんどなので、割れたら終わりです。
モリワキさんもそれが分かっているからか、スライダーの出代は右側の方が少し多いです。

スライダー本体のサイズは左右共通でベースのマウントカラーとボルトは左右長さが異なります。
ボルト類なども全てそのまま使用可能ですが、もともとナットは付属しないようなので、純正をそのまま使用します。

転倒してないので、分かりませんがきっと役に立ってくれることでしょう。

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このデザインがたまりませんね。価格もｗｗ
待ってればGT用が出るのかもしれませんが「もしも」は待ってくれないので購入してみました。取り付けは何の問題も無くできましたが、もっと出てくれてる方がいい様に思います。後は活躍する機会が訪れない事を祈るばかりです。

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少し付け辛いが、つけた後のかっこよさは良いね。

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デザインや手触り、質感はいいが、右に転ければボルトごと曲がってカウルごと割れそう。
左側はエンジンの支えの一部に共締めで、フレームの穴に通すので左に転けてネジごと曲がれば取り外しの時にフレームが傷まみれになりかねない。
もう少し強度を上げた方がいいと思う。

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