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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ほぼツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け事態は難しくないが、説明書が英文で分かりにくい。
【使ってみていかがでしたか？】
倒してないのでわかりませんが、
立ちごけには効果あると思います。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
メーカーへの意見・要望
値段がもう少し安くてもいい様に思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回のMT-09から3点固定形状に変わり保護範囲も広くなりました。
それに加えてアルミのプレート、実物触って見ると同心円状にフライス加工の目のようになっており仕上がりとても綺麗です。
プロテクターというと無骨な感じのものが多いですが、これはデザイン性の点でも良いと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥17,635 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車両左側、パッドは90mm
車両右側、パッドは80mm、少し前から撮影
車両右側、少し後ろから撮影
CB1300SBSP(2021)に取り付けております。
アフターパーツでは珍しく、全ての構成部品が補修部品として販売されているのも特筆すべき点です。
コケるのは、どちらか片方ですもんねw
また、取り付けても車両本体のデザインを阻害しないというか、車両のデザインが破綻させません。
以前、営業部の方とお話ししたことがありますが、左右のパッドで長さが違うのです。
長すぎても他の場所に影響させるとかで、倒れた時のバランスも設計させているそうです。
そういう機能美もあるのかも知れません。
なお、スライダーの取り付けには、締め付けトルクが重要です。必ずトルクレンチを用いて下さい。
添付文書に記載されている締め付けトルクはベース、パッド共に44Nmです。
特にフレームに取り付けているベースは、トルクレンチを用いないと左右のヨーが変わってしまいますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ガードかスライダーか迷いましたが結局こっちにしました。
ワイズギアなのでバランスも崩れずベストマッチです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
未使用です。
【使用状況を教えてください】
取り付けてから使用はしていない。
したくないです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ取り付けて使用してないです。
【付属品はついていましたか？】
ついてました。
【期待外れな点はありましたか？】
取り扱い説明書が少し分かりずらかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
フィテングもいいし見た目もいい！
ただ少し高いかなぁ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインは最高！
多分サーキット走行しか想定してないんだろうな?！と思われるスライダー幅の為、立ちごけでもフロントウインカーは昇天しちゃうんだろうなーという不安はありますが。
商品の質感、デザインともに大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
万が一の転倒時、車体へのダメージを最小限に抑えてくれるでしょう！！
見た目のデザインがカッコいい♪
もう少し安いとありがたいw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外観は最高にかっこいい
カウルからの高さの参考に・・・多少ハミ出す程度
質感は最高！
ほかのエンジンスライダーは飛び出た円柱があまりカッコ良く無いなぁと思っていましたが、こちらは見た目もCBR250RRにピッタリで露骨に「スライダーですぅ」感がないのがいい。
エンジンフレームに取り付けるタイプでカウルから少しはみ出す程度の高さのため、高速でスリップした時のエンジンへのダメージはそこまで軽減できないのでは・・・？という感じ（実際にやっていないのでわかりませんが）。
先日無事に立ちゴケしましたが(笑)立ちゴケからはマフラー・カウルをばっちり守ってくれました！笑
（スライダーのフチとステップ、バーエンドが少し傷ついた程度）
ただ、約2万円という値段を考えると・・・・カウル自体も数万円で純正品と交換できますし、ドレスアップ目的でなければコスパはあまり良くはないかも。（エンジンまで守る力があればその限りではないですが、そこまではなさそう）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
癌の手術をして体力が低下したため、立ちゴケをすることもあると思い、購入しました。エンジンガードと比べると目立たなくて良いです。取り付けも容易でした。
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