2019年式Z650用に購入。取り付けボルトは通常の六角ボルトではなく六角穴付きボルト（キャップボルト）なので通常のソケットレンチで使用するには六角ボルトを別途準備したほうが良い。値段も手頃で黒で派手さもなくバイクには必需品と思う。

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19年ninja1000に取り付け。
純正ではないスライダーを探していたところ、一番形が好みであったこと、信頼できるメーカーであったことから購入。
スライダー関係はだいたいこのあたりの価格帯なので見た目で決めました。
さすがというところでしょうか、特にガタつきもなくポン付け。カウル加工も一切なしです。
カウルの着脱ができれば簡単に取り付けできます。
まだ転倒してはないので、ガード性能はわかりません

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GSX-R1100に取り付けてしばらく経ち、効果を確かめられる機会がありましたのでご報告します。
ハンドルをフルロックした時に半クラッチが思ったより上手く出来ずにバイクを倒してしまいました。
しかし、このスライダーのおかげで必ず傷つくスターターギアカバー（エンジン左側）は無傷で、
丈夫なノーマルマフラーのバンパー効果？と合わせてタンクもカウルも無傷、ミラーにキズが入ったくらいで済みました。
メガスポーツは取り回し時にうっかりやらかしてしまう可能性がある為、これがあると安心感がありますね。
このスライダーの構造上、早い速度で転倒するとアルミ台座を残してプラ部分だけが折れると思います。
公道での転倒では丈夫過ぎるスライダーが事故を悪化させる事もあるので、強い衝撃で折れるように設計してあるのでしょう。
あとカウルを取り付ける際にはスライダーを外さなければいけませんが、台座は付けたままでOKなので作業がラクです。

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立ちごけしたときの保険のつもりで取り付けました。
形状、質感共に問題ないと思います。
立ちごけにはある程度効果は期待できますが、ベース部分が太くて、しっかりしすぎているため、走行中に転倒すると車体フレームにダメージを与えてしまいそうな気がします。
スライダーのお世話にならない事を願います??

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スライダーを取り付けたままカウルの脱着ができません。
カウルを外さずに取り付けできます。と、書いてありましたが、逆にスライダーを取り外さないとカウルを取り外すことができなくなります。
エンジンマウントボルトを頻繁に脱着するのは面倒です。
他の商品に変えようか検討中です。
自分で整備等をしない方なら、ダイレクトマウントでない商品はこれだけなので、おすすめです。
カウルの脱着、整備を頻繁に行う方にはおすすめできません。

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形状・質感ともとても良く、満足のいく物です。
しかし、カウルへの穴あけが必要なものであるにも関わらず、型紙等は入っていません。また、「シリンダー前方のエンジンマウント部分を利用して取付けてください」という表記のみで、写真等は一切ありません。これでは正直、自分の責任で穴あけをする気にはとてもなりません。スライダーをメインに扱ってないメーカーさんでも大抵型紙は入っています…。

この点だけで星２つ減らせるほど、大変な作業になりました。

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ゼファー1100に使用いたしました。
装着の仕方がとても簡単で説明書にもしっかりとトルク等の説明がなされていました。
同じものを購入しないようにしたいところですが、万が一の時はまた購入したいと思います。

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Ｋ＆Ｔのエンジンハンガーを取り付けてしまったところ、プレート幅が広く、付属のボルトでは寸足らずになってしまい取付け不可でした。諦めきれず、ネットやホームセンターを巡り、ステンレス製の長ねじ（細目）を取り寄せ、寸法出ししてグラインダーで切断し、取付け可能となりました。

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SSK製のエンジンスライダーです。
かなり重厚なつくりです。
ほぼジュラコンでできているので、地面との設置面積も大きくとられており、プリン型と比較し、効果は高いと思います。
リアのオーリンズともマッチングしており、ゴールドがワンポイントになっています。
お世話になりたくありませんが、万が一のために取り付けました。

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GSX-S1000（無印）に取り付けました。
適度な出っ張りといい意味でも主張をし過ぎない感じで、いかにも感がないスライダーだとおもいます。
お世話にならないことを願うのみです。

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