フレームの削れが気になり購入です。

あえて辛口に書きます。

他の方も書いてますが
形成時におけるカーボンファイバーの撚れが一部見られます
カーボンパーツは織り目もポイントとなるとは思うのですが
全体的な作り、質感・厚みなどは悪くはナイとは思いますが。
表面は何故か？半艶消しの仕上がり。
コレも書かれていますが
ボルトで固定の時にミシっと音がしたので見てみると、
ゲルコート（？）の剥離が若干ありましたが、使用上は問題ないかと。
形状の問題は無く
フレームともほぼフィットしてますが
フレームと接触する部分に、薄いクッションつきの両面テープを使用しておきました。

艶・織り目がしっかりしてればもっと高評価だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

形成時におけるカーボンファイバーの撚れが一部見られますが
全体的な作り、質感は高いと思います。
表面は半艶消しの仕上がり。重さは左右で150gです。
ボルトで固定するときにミシっと音がしたので見てみると、潰れが若干ありましたが、割れはなく規定トルクで締め付ける事ができました。
自分の場合はフィッティングに問題ありませんでしたが
フレームと接触する部分に、念のためシール付きの薄いクッションスポンジを貼り付けてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方も書かれているように、薄いアルミ板のためズボンのすそを引っかけて、曲げてしまう事があるようです。自分は事前に内側に軽く曲げ加工してフレームに密着させるように取り付けました。あまり、曲げては直しを繰り返すと、取り付けボルトのあたりからひび割れてきそうです。
少々高価ですが、オフロードバイクには必要なアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古で購入した隼に装着されておりました。
隼は熱的にかなり厳しく、特に夏は渋滞にはまると熱気が非常につらいです。
フレーム自体もかなり発熱するようですので、個人的に隼には必須のパーツと思っております。
デザイン的にも黒で引き締まるので悪くないと思います。
しかしながら、これだけでは当然上がってくる熱を全て防げるわけではありませんので、あくまでフレームでやけどしないようにするパーツと言ったところかと思います。
とするともう少し安くても・・・と思ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フルカウル車に乗っている方に多い悩みが、フレームから伝わる熱の暑さではないでしょうか。
特に夏の暑い時に渋滞に巻き込まれた際は、このフレームからの熱が体に本当にこたえます。
また、夏場はメッシュ素材など比較的薄いパンツを着用する機会も多いですが、その際、フレームからの熱で低温やけどする事もあります。

そんな悩みを一発で解決するパーツがコレです！

いわゆるフレームにペタッと貼り付けるタイプなのですが、かぶせるだけでも効果はテキメン！フレームにさわってみても明らかに暑さが軽減されているのが分かります。今まで、ニーグリップしたときに「アッチッチ」となっていたのですが、これを装着すれば、まったく暑さを感じません。
車体の個体差もあるようですが、断熱効果に不満がある方は、さらに断熱材を追加するという手もあります。
フィッティングに関しては、うまくつけないと多少を浮くケースもありますが、ボルト止めにするところもありますので、落ちてしまうような心配はありません。

そして特筆すべき点は、機能面だけではく、なによりもデザインがかっこいいです！
これを装着すると、ちょうとフレームがすっぽり隠れるので、あとかもフレームがまるでカーボンのように（笑）見えます！
他にFRPバージョンの製品もあるので、車体に合わせて同色でペイントしてつけるのも良し、メッキ加工して、USA系を目指すのも良し！
パーツを装着する面積も広いので、カスタム色を出すには良いアイテムです。

機能とカスタムの両立・・・素晴らしい商品です。隼乗りから人気があるのも納得です。

＜ブッチャー＞

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カーボン調シートを張って、なんちゃってカーボン仕様にして装着しています。
取り付けの際にはT50トルクスレンチが必要ですが、この部分のボルトはリアブレーキマスターシリンダーを固定しているためネジロック剤を使って非常に強固に固定されています。私はエアインパクトを使用してどうにか外せましたが、ハンドツールでは緩めるのは非常に困難だと思います。無理をするとボルトの頭の溝をツブして取り外しが不可能になってしまうので、ヤバイと思ったら早々に諦めてエアツールのある整備工場などに頼んだ方が安全です。
取り付けにはボルト2本と両面テープ（！）で固定するのですが、取り付け強度が不足しています。
また、フレームとフレームガードの間に隙間があるのでズボンの裾が引っかかる事があります。私も足を付くときに引っ掛けてしまい、フレームガードが思いっきりひん曲がってしまいました。薄いアルミ製なのでその場で外して直せましたが、アタック中などですぐに修理できない状況では曲がったフレームガードで足を切ったりしそうで危険ですらあります。取り付け時にはそのまま装着せずに、隙間が出来ないようにフレームに密着させるように加工した方が良さそうです。
生産数が少ないからだとは思いますが、値段も少々高い気がします。
とはいえ、フレームの損傷を防ぐのには必要ですのでとりあえず★3つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初はワイズギア製のアルミガードを装着するつもりだったのですが、
実物を見たら引っ掛けて壊しそうだったのでこちらの商品にしました。

ワイズギアのアルミと違い引っ掛けて壊す心配は減ったものの、
左側のガードがカチャカチャ言うので少々心配です。

この心配が無くなれば、5つ★でもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のような使用をされている方は少数派だと思いますが、参考までにと。

GSR400のオーナーになって以来、外装を変更したり塗装を施したりとカスタムを進めて参りました。
その過程で純正フレームのブラック色が一体感に欠けると思うようになり、塗装を前提にこの商品を選択。

本当はFRPの安価なタイプがあれば良かったのですが・・・
購入後、塗装の手間の無いカーボン製品の方が一般受けするので仕方が無いですね。

気になったポイントとして
(1)フレームカバーの裏側に「これでもか！」ってくらい両面テープが張り巡らされていますが、どうしても特に前側に隙間が開いてしまうので、フレームスライダーなどを取り付けて、万が一の保険にした方が良いかと思います。
(2)フレームカバーには、脱落防止のためタイラップの取り付け穴が開けられていますが、フレームとカバーとの隙間が「無」なのでタイラップの取り付けは事実上不可能です。
(3)取り説には、前側から貼り付けるようにと書かれていますが、そうするとリア側が入らなくなるので、一番最後からフロント側に向かって貼り合わせていけば、上手く出来ます。

そんな欠点はありますけど・・・
私にとっては救世主的な商品だったので、リリースされた事に大きな感謝をしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

両膝に火傷を負い、ショックでした。設計に問題があるんじゃ…などと悩んでおりました。何にせよニーグリップができないのは致命的で運転に妙な癖がつくのは絶対イヤ。ということで装着しました。可能な限り効果を得たいため、内側には遮熱シールを貼り付けました。
その結果、悩みはかなり解消されました。
装着時のポイントとして左側は「下へ、前へ」を意識して付けるといいかもです。そうしないとハンドルを切った際に接触したり、ギアチェンジの為の棒状の箇所に大接近したりします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フレーム塗装が弱そうだったので、装着してみました。

取り付けは、右側はリヤブレーキマスタの固定ネジ2本と共締めなので、問題無し。
左側はタイラップ2本での固定だけ、かつガードとフレームがフィットせずパカパカ動くので、少々心配になります。
摺れるフレーム箇所には、念のためアルミの保護テープを巻いてあります。

右側は、リヤブレーキマスタも含めたガードになります。

カーボン製ではなくアルミ製で十分だったのですが、そんな製品は今のところ出ていないので仕方なく・・・でしたが、見た目は確かにカッコイイです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。