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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価7030件 (詳細インプレ数:6679件)
買ってよかった/最高:
3448
おおむね期待通り:
2498
普通/可もなく不可もない:
796
もう少し/残念:
166
お話にならない:
117

ZETA RACING:ジータ レーシングの外装のインプレッション (全 686 件中 131 - 140 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
瀬戸者さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: HAYABUSA | NC750X | SDR200 )

サイズ:M8 P=1.25
利用車種: HAYABUSA

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

1回取り付け、取り外しするとロックが効かなくなる。
メンテナンスでよく脱着する場所で、ネジロックを毎回塗るのが面倒だったためこの商品を購入したが、期待を裏切られました。
ナイロンロックのチタンナットにすれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/10/30 19:57
2人のライダーが役に立ったと考えています

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D-だぁーくさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ニンジャ 1000SX | モンキー125 | KSR110 )

利用車種: KSR110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
見えやすさ 5
  • 六角レンチで調整します

    六角レンチで調整します

最初から取り付けていたのを外して大きめなシールドを取り付けてみた
カスタムハンドルなので取り付けに一癖ありましたが何とか取り付けられました
ノーマルハンドルだったらどうなったんだろうね?

試走してみたけど、自分的はいい感じです。暑い時は角度を変えると風が取り込めるし寒い時は閉めると防風できる
これで寒くなってもソロツーにいけるかも?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/27 21:54

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排気量:126cc-用
利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
デザイン 4
取り付けやすさ 3

同社、別製品で以前にリフレクターに干渉してしまって。
リフレクターが逃げるタイプを発見。
DG17の樹脂フェンダーには付属ボルトがギリギリか足りないか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/24 16:50
1人のライダーが役に立ったと考えています

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ひろとさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CL250 )

利用車種: CL250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
取り付けやすさ 4

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
→太マッチョより細マッチョが希望(パイプは太いですよ!しっかりしてます)。
【使ってみていかがでしたか?】
→CL250に取付した際に、キャリアが強調されすぎず強固でスリムなものが欲しく理想の形がこちらでした。
キャンプに行くこともあり、ある程度の重量があることから強固であることは外せない。
バイクフレームと同じマッドブラックであることで、後付けパーツではありますがスタイルを崩すことなくじみ感があり握りやすく取り回しもしやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/20 18:21
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本屋さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
見えやすさ 5

標準のM6キャップボルトは多分20mm長だと思いますが、この長さだと、林道での振動・衝撃で確実に緩みます。
私は左右4本全て林道走行中に脱落、マウントバーがグラグラになって、正直ビビりました。
応急処置として、取付穴を長めのタイラップで縛り付け、難を逃れました。。
M6キャップボルトの長さを10mm長い30mm長として、穴の先が出た分は、ネジロック剤を塗布した上でナットを付けてやるとガッチリ固定できます!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/16 18:55

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通行人さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | セロー 250 )

タイプ:ローシート
利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5

シートが低くなった分、足付き性が良くなった以上に、
シートが薄くなった分、見栄えが、良くなった。
良い商品を、ありがとうございますございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/12 18:56
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かずさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: SR400 | モンキー | KSR-2 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 上から

    上から

  • 後方から

    後方から

スッキリさせたくて安価だったのでつけてみました。純正のシュノーケル外したところ、センタースタンドかける時に手をかけるところができて楽にかけれるようになりました。また荷台に荷物を積んだ時にネットをかけるところができてこれの点も良かったです。
取り付けについては純正シュノーケルは簡単に外せます。ただ、外したあとに当商品をはめ込むのですが固くて少し手間取りました。しかもしっかりと奥まではめ込まないと脱落する可能性があるみたいなので完全に奥まではめ込む必要があります。完全にはまったあとはしっかりとついており、外れる心配は無さそうです。
総合的にみて取り付けて良かったと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/11 21:28

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みっくんさん(インプレ投稿数: 46件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取り付け
 力まかせに純正を引っこ抜いて、力まかせにグリグリと押し込むだけ。工具は腕力のみ。

見た目
 シュノーケルみたいなエアクリがスッキリ。
効果
 まったくわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/09 18:17

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ゲロンチョリーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R750 | セロー 250 | テネレ700 )

タイプ:スタンダードシート
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 2

確かにシートとタンクの隙間は異常かと思い一度メーカーに交換してもらったけど隙間は同じだったのでこれがデフォかな。
どれ位かと言うと手のひらがズボっと入る位なのでまぁ中々な隙間です。
メーカーが載せてる写真と明らかに相違がある。
こんな簡単な作業なのに自分の取り付け方が間違ってるんじゃないかと疑い何度も脱着しました。
どうもシート裏の突起と車体側の泥除けが干渉してるっぽい。
あと1cm突起がズレてたらこの隙間は埋まるのに…
そこまで神経質じゃない私でも気になる位の隙間だったのでデザインについては残念ながら低評価。
ツーリング前日だったので若干テンションダウンです。
ケツ痛については劇的に改善。
スパイラルのハイシートからの変更でしたが跨がった瞬間から違いが分かりました。
スパイラルのハイシートは少し高過ぎたので今回はスタンダードを選択しました。
幅が広くなってますがスタンディング時に擦れるであろう部分は絞り加工してあるので林道でのスタンディング時の違和感は特に無かったです。
友人はハイシートにハイリンクで林道で大苦戦してたのでハイリンクにスタンダードシートが個人的にベストチョイスかなと思います。
機能性重視な私にとっては概ね満足。
ってかタンクとの隙間等造り込みがダメな部分もあるけど機能性だけで評価するならば2万そこらでこのシートは正直安いなとも感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/09 02:21
2人のライダーが役に立ったと考えています

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54さん(インプレ投稿数: 184件 / Myバイク: TZR250 | CBR250R (MC17/19) | WR250F )

利用車種: WR250F
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
デザイン 5

してたのですが、タンクをacerbisに交換したので、
acerbisのプラキャップに、
ユニフロキャップを刺してあります(笑)
無いと困りますからねぇ。だいぶゴムホースが硬化していて、たまにポロっと落ちたりしますが(笑)

キャップもZETAのアルミにしようかしら?

写真は見えますかね?(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/02 20:50

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