ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7030件 (詳細インプレ数:6679件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3448 | |
| おおむね期待通り: | 2498 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
排気量:50-125cc用
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバー剥き出しだと曲がる可能性があるので、なにかいいものはないかなと探したてら、これを見つけたので購入。
オフ車のイメージがあるが、オフ車じゃなくても似合うかっこよさ!
軽くて取付部への負担も少ないと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
待った甲斐がありました。
お尻が痛くなりにくく快適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のスプロケットカバーでも特に問題なかったのですが気分転換に交換してみました。
適合車種にJC92はありませんでしたが、特に加工する必要なく取り付けられました。
取り付けた感想ですが、
純正カバーより引き締まった感が出ました。純正カバーより格段に良くなりました。
アルマイト加工もしっかりしていて耐久性あると思います。
機能的な効果はわかりませんが、カバー内側に泥が溜まらないのは良いですね。
その分、エンジンや外部に飛び散って汚れるということなんですけど?。
まぁ、換装して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
crf250rarryを購入しましたが、フロントフェイスがあまり好きではなかったのと、飛び石によるライトの破損を避けるため、ヘッドライトガードの購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りのものでした。包装は控えめですが、傷等はつかないようにされていました。
【取付けは難しかったですか?】
特に難しいところはありませんが、ヘッドライトのボルトと、ZETAの取り付け用ボルトは差し込むヘキサゴンレンチの大きさが違うため、いちいちレンチを交換しながらの作業になるのがやや面倒でした。ナットに緩み止めが無かったので、手持ちの緩み止め入りナットに交換し、ワッシャーも追加しました。ボルトの先には緩み防止剤を塗布しました。
【使ってみていかがでしたか?】
今のところ緩むこと無くしっかり付いています。カッコよくなりとても満足しています。仕方がないことですが洗車の際にヘッドライトがきちんと拭けないのがやや残念です。
【付属品はついていましたか?】
ヘッドライトガード本体、ステー2本、カラー、ボルト、ナットが入っていました。取り付け後に残った部品はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
ボルトの頭が小さく、入るヘキサゴンレンチのサイズが小さいためトルクがかけづらい。
【取付けのポイントやコツ】
説明書には、ステーを取り付けてからヘッドライトガード本体を固定するようかいてありますが、ヘッドライトガードとステーを仮付けしてから、車体に取り付けると良いと思います。ステーを先に付けると、ヘッドライトガード本体とステーを取り付ける際に、狭い箇所にワッシャーを挟むなど、やりにくく感じました。(何度も落としたり拾ったりを繰り返したので(^_^;))
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あります。左右対称に部品を取り付けるので特にわかりにくいところはありません。
【注意点/一緒に購入するべきアイテム】
単気筒のバイクですし、取り付けの際には緩み防止剤を塗布することをお勧めします。走行中に外れても咄嗟に部品の脱落を防げないと思うので。あとヘキサゴンレンチのセットと8ミリのスパナは必要なので、なければ購入したほうが良いでしょう。ワッシャーや緩み止め入りナットもあると良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
振動で外れないようにナットは緩み止め入りにしてほしいです。あと、トルクがかけづらいのでボルトの頭も多くして純正と同じサイズのヘキサゴンレンチの入るものにして欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
【総評】
ずっと純正でしたが、土質が粘土で雨のレースなど、走るのを辞めたくなるほどのマディでも、走っているうちは泥が詰まって困るみたいな場面には遭遇したことがないので、必須装備ではないです。
ただ、洗車の時にここを外さなくても泥が取れやすいのはとてもいいです。
【使用状況】
22年モデルのYZ250Xで使用しています。
走行したあと、洗車する時に何かを外すのが嫌で、できるだけシンプルにしています。
アンダーガードも付けていないのですが、いつもこのドライブカバーの部分の泥詰まりがいつまでも取れなくてイライラしてました。
【購入のきっかけ】
友人がこれを使っているのを見て購入しました。
【他社製品との比較】
他社製品があればそちらを買いたいんですが、あいにくどのメーカーも作っていないと思います。
アリエクにパチモンがあるくらい?
ぜひ他社でも作ってほしいです。
【おすすめポイント】
マディの時に泥が詰まりづらく、洗車時に泥が取れやすいという点に尽きます。
この部分の泥を落とすのはホントに楽になりました。
あとは多少かっこいいくらい?
【注意ポイント】
ZETA製品あるあるですが、付属しているネジの精度がイマイチです。
気になる方は別途ネジを購入した方がいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
廉価な割に質感が高くて良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
(裏) ナンバープレートの裏側の金属剥き出し感が気になって付けてみた。
黒い部分が増えて、引き締まった気がする。
(表) デザインは良いが、このデザインの為にナンバープレートと共締めするリフレクター(横に長いヤツ)が数ミリ下がる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライト割れて高くつく前に装着
虫アタックの掃除は面倒な気がする
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
外観は良くなりますが落下させるとすぐに傷が付くような質感です。ガスキャップにしては高額なのでパッキンは付属していてほしかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品の一部を取り外すのが手間ですが簡単に取り付けできます。
買ってよかったです。
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