DAX125のシートは硬いので有名　色々加工してみたのですが　今一上手い事いかず
社外はダウンシートが殆どで　逆にあんこ盛りの柔らかいシートはないものかと思って３年
やっと日本メーカーから発売されました　待ってましたと購入しました
使用感ですが　純正と比べたら全然良いのですが　形状が丸すぎて尻の谷間にシートが・・・
このスポンジの硬さで座面を平らにすれば文句なしだと思うのですが　なぜメーカーはここまで丸くしたのか？
他は文句なし、残念で仕方がない

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20mmダウンは感じられる。
が、足を下ろす位置のシートの幅と言うか絞りが悪くて足つきの大幅改善とまては言えない。
シートクッションが薄くなった分尻痛が心配されたが意外に痛くならない。ここは良かった所。
費用対効果は人によるが私的には良かったと思う。
身長173体重90k
前車ヤマハMT-09 ベタ足でした

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純正なので間違いありません。私のKATANAは19年式の黒なのでこのカラーが一番しっくりくるカラーとなります。完全なる見た目目的のパーツですが満足度は高いです。最初からこのカラーでも良いと思うくらいです。

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作業後、時間が経過しましたが、シートレザーが馴染んできました。腰があるものの、長時間のライディングでも尻の痛みはありません。レザー自体のグリップもよく、交換してよかったです。

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セローのノーマルシートだと窮屈だったのでハイシートに替えて解放された気分です。

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フラットシートを求めて買ったけど確かに純正に比べればフラットだけど使用感は完全にフラットではなく若干の段差があり後席に座っている感は否めない。どうせなら一切段差を無くしてくれている方が良いと思う

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ゲルのおかげで尻痛いの少しなくなった！

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手で触った感じは純正品よりかなり硬く感じたので、長距離・長時間のツーリングは辛いかな？と思っていましたが、2時間以上乗りっぱなしでも問題ありませんでした。
足つきが改善されたことでツーリングや街乗り時の安心感が増しました。
あと気になっているのが、足を下ろしたい位置にステップがあることなので、これもなんとか改善できればいいなと思っています。

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ノーマルシートが固く、ツーリングに行くと100�q程度走行すると尻痛が発生していたが、このシートを購入後130�q程度走っても尻痛が発生しませんでした。まだ長距離走行はしていませんが、購入の価値はあると思います。

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ノーマルシートでは1時間ぐらい走行すると尻が痛く耐えられなくなるのと、シート形状の関係で足が開く形になる為、足付きが悪くなっていたが、このシートは角が落としてある為、足付きが少し良くなりました。
また、シートとボディーの間のクッション材が硬い為、シートのロックが固く噛み込み過ぎるので、シートを外す場合、キーが曲がりそう、折れそうなぐらい硬いがシートとロックプレートの間にワッシャーを入れてやれば軽く開閉が出来る様になりました。
しばらく走行してクッションが馴染んでくればワッシャー無しでも軽く開閉出来る様になりました。
尻の痛みは300�q程走行しても耐えられる様になりました。

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