気に入った点が二つあります。
一つ目は、DAEGのオーナーにしか分からない部分ですが、ほんの少し足つきが良くなった気がします。
二つ目は、テールカウルへと一直線に伸びるラインが好きです。

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座り心地がよく満足していましすが表面がツルツルしててコーナーやブレーキング時にすべるのでメッシュカバーを使用しています。

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見た目はノーマルより、むしろスッキリしますね。私のモンキーの場合「純正Uロックが装備可能な」キャリアが付いていたので、後端の部分がキャリアの一部と接触していて、力技でなんとか付けましたが長い内にはその部分が破れてくる可能性はありますね。
着座位置はかなり下がるし乗り心地もそれなりですが、近距離目的ですから問題なし。

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純正のシートがしっくり来なかったので、ドレスアップも兼ねて購入しました。

100キロほど乗ってみた感想としては、純正よりも座面が広く傾斜も穏やか、というより緩やかに弧を描くように作られているので楽に座れるようになりました。
私は身長175ほどですが、純正シートだと自然に座るとシュラウドのくぼみに膝がうまく収まらずに窮屈な思いをしていたところ、このシートだと適度に後ろに座れるのでニーグリップもしやすくなりました。
純正の細くて前傾したシートでポジションが合わない方にはオススメできると思います。

デメリットとしては、形状は良いもののアンコが薄くクッション性は大差ないので、純正とは違ったお尻の痛み方をすると思います。
私はXスピードのメッシュカバーを被せてある程度軽減できていますが、長距離乗る場合にはゲルザブ等を使った方がいいかもしれません。
座る位置の自由度は純正よりもあるので積極的に移動すれば意外と大丈夫かも？

そして使用感とは別に、個体差だと思いますが、シートを本体にはめるツメの部分の形状が悪く、うまくはめられずに交換に苦労しました。
そのあたりの作りこみ以外はおおむね満足しています。

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取り付けは簡単です。
自分の場合ノーマルフェンダーをカットしてるため、後部が固定できず、前の2本のビスだけで止めてますが、特に問題はないです。
燃料コックがそのままでは隠れてしまうため、角度をずらす必要があります。

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純正シートは長時間座ってるとコブのせいでお尻が痛くなってくるので速攻でシート交換しました。
派手なデザインは好きではありませんので落ち着いた物を探していたら、ウイルズウィンでシンプルな物が出ていましたので決定しました。
ローダウンとは言いながら足つきは殆んど改善されませんが、長時間楽しく乗れるようになれました。
変えて良かったと思える商品です。

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純正ノーマルシートでは、1時間も経たないうちにお尻が痛くなってきますが、このシートに替えてからは3時間くらいは大丈夫です。
それ以上も楽だと思われます。

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ノーマルのぼってりとしたシートよりもスリムでスッキリとして見た目がgoodです。
足付きも良くなるので、女性の方にもオススメです。

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グラディウスに乗り換えた直後から、硬くて傾斜のキツイすべり台のようなシートに我慢ならず、シート加工も検討しましたが、純正オプションという安心感と、今後シート加工をする際の参考にもなるかと思い購入しました。

ノーマルシートとの比較で言うと、ライダー側座面の前端から真ん中あたりのウレタンが厚くなった結果、座面がかなりフラットになり、タンクの方へずり落ちそうな感覚はほぼ解消。着座位置の自由度が増し、クッション性もかなり改善しました。
　足つきについては、スペック的には約20ミリアップで悪化すると言えばしますが、高くなるのは前述のとおり座面前半分くらいなので、シートの後ろ寄りに座る方だと数字ほど大きく変わったようには感じないと思います。女性の方や極端に小柄な方だと厳しいかもしれませんが、一般的な体格の男性なら迷わずハイシートをおススメします。

　もっとも、約1300キロ程使用した今、冷静に評価すれば「普通」の純正シートなんですよね・・・。ノーマルがあまりに酷いので相対的にはスゴク良くなったように感じてしまいますが、むしろコレが普通だろ、と。
　
　だから製品の評価としては★3つです。

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シートの取り付けは2人で行った方がいいと思いますが、私は一人で正味30分くらいで取り付けできました。

気になる足つき性ですが、身長163センチ体重60キロの私では多少良くなったかなって感じです。

座り心地はシート地がノーマルとは違うので、快適になりました。
体重の軽い人は沈み込みが少ないようですが、乗り心地等がよくなったので、おススメできる商品です。

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