APE100　タイプDに付けました。

ノーマルのシートが一時間ほど乗るとお尻が痛くてしょうがなかったので、何かないかと探していたところ、非常に評判の良かったコージーシートにしました。

スタイルはノーマルに比べてとてもカッコいいです。

が、肝心の乗り心地はシート幅は広くなったものの厚みがないためエンジンの振動がもろにお尻に来ます。それよりもっと深刻なのが私の体格「175cm72kg」に合わないのか、ポジションが微妙で一時間どころか15分も乗ったら腰が強烈に痛くなります。

ツーリング用にと買ったシートですが、体格に合わなかったせいで大変残念な買い物でした。

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コージーシートはかなり信頼のできるメーカーさんのシートですね☆
オフ車の純正シートは細く、どうしてもお尻が痛くなり長距離は厳しいですよね(>_<)
コージーシートに変えるとその痛さが軽減されます！！
お尻の大きさにも効果の程は変わりますので一概には言えないのですが、私は身長175cm体重は63キロ（この身長でこの体重は細めかと）で、200キロくらいのロングツーリングをしましたが前みたいな痛さはなかったです?(゜Д゜)
また、低反発？的なシートですので疲れも軽減できたような気がします♪楽しかったからなのかは謎ですが(^_^;)
とりあえず、コージーシートに変えて損はないです☆
シートのカスタムをオススメします♪

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ノーマルのシートがどうしても気に入らなくて変更しましたが、ツーリングでは、お尻が痛いです。やはりノーマルシートはよくできています。
車高短が強調され非常にいい感じです。

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　いい感じにワイルドになりました・・・！

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純正シートよりもしっかりとした硬さで、長時間の運転でもお尻が痛くなりにくい。
1週間で2500kmのツーリングに使用しても、ほとんどお尻の痛みを気にする事なく走破できました。
3cm厚みを増したシートは、窮屈な乗車姿勢の改善にもなり、身長が180cmを越える高めな人には特におすすめします。
防水性は純正シート以上ですが、気になる人は縫い目に防水スプレーを使えば更に良くなります。

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座り心地はいいです。しかし、ツルツルしているので滑りやすいです。一人で座る分には慣れれば大丈夫ですが、後ろに座る人は少し怖いようです。
給油は少し面倒です。シートの下に給油口があるので、給油時はシートを開けたままにする必要があります。私はS字フックを利用して固定しています。
取り付けは簡単でした。

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ノーマルっぽい車両には、前のアンコは少し抜き過ぎかと思う。いわゆる丸暴っぽくて、心なしかえげつない感じ。試作の段階ではここまでアンコは抜かれていなかったと思う。反対にタンデム側はもうチョイ薄い方がデザイン的にも○だと。座った感じは固めだが、でも角が取れていてコーナーリングで体重移動がしやすい。1万円台で買えるアンコヌキシートとは出来が違い、無理なく取り付け出来た。実質4万円台なので当然と言えば当然だが。

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交換する作業としては何も難しい事は無いのですが、表皮を張りすぎ過ぎるとシートのベースが反ってしまいます。しわの無い様にしてベースが反らない力加減が難しかったです。それと表皮を固定する際、シートベースの凹凸が邪魔でガンタッカーが使用出来ない部分もあって苦労しました。
座った感じはノーマルより固めで、足つき性が少し悪くなりました。

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ZRX1200の'01モデルに乗り続けています。
10年経過しシートがヘタってきているのか、1時間も走ると
すぐにお尻が痛くなってきて座り方を変えたりスタンディングしてみたり。

交換したほうがいいのは分かるんですが、
純正シートは高額だし他メーカー品は大きく乗り味が変わりそうで
躊躇していたところ、リプモシートを発見。
純正シートベースを流用して安上がりに改善できそうでしたので
早速購入しました。

純正シートよりもウレタンの密度が高いのか、若干硬め。
タンデム側の盛り上がり部分のサイドの縫製が若干甘くシワが入っていますが
この価格なら許せるかと。

実際に乗ってみると、シートの沈み込みが小さい為前よりも1cmほど高めの
ポジション。シートは硬いのですが、コーナーで体重をかけるとちゃんと沈み、
前より車体が寝かし込めるように。

純正では若干前下りになっていたシート前部分も水平になったので、
ジーンズ履いてブレーキングしても前に滑ることもなくなりました。
休憩挟んで7時間、350kmほど下道＆高速道路を走ってみましたが最後まで
お尻が痛くなることはなく、よい買い物でした。

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探していた形の物が、中々見つからず…
その時、見つけたのがこの商品で、価格も安いので注文しました。
安いだけに質など心配だったのですが、特に気になる点もなく、今でも普通に使えてます。純正の形を崩したくない人にはかなりオススメです！

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